冬季，大雾天气多发；此时总会有一些标榜自己是“老司机”的驾驶员“谆谆教诲”新手司机要开雾灯，同时不要开双闪，因为雾灯是安装位置低，照射距离近，通过散射光线可以有效避免形成眩光。

可是双闪是“故障警示灯。”

如果开了双闪则有可能对其他车辆造成误导，进而造成碰撞。

观点对吗？

有网友再次提出了这一问题，因为看到了某知名度相当高的媒体发布了这样一篇“科普”文章。然而这样的科普是非常不负责任的，而且是大错特错的！在雾天开车如果只开雾灯而不开双闪的话，其不仅是错误的驾驶方法，更是违法行为；应不应该开双闪不是仅凭借一个编辑的驾驶经验和认知水平，可作为参考的一定是交通法规！每一条交通法规都是汲取了血的教训所总结出来的。

不要拿自己的狭隘认知质疑别人的工作和专业。

参考《道路交通安全法实施条例》即可，条例也是法。

双闪是汽车危险报警闪光灯的俗称。

上述条例的第五十八条明确规定：

机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

现在是把相关法律法规一字不差的搬出来，不要再质疑，按照法律法规的要求去做就对了；否则一旦造成交通事故，因没有按照要求开启危险报警闪光灯的行为，其造成的后果则可能是要承担全部或者主要责任。

同时上述条例第八十一条明确规定如果机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守以下规定：

• （一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

• （二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

• （三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

• 遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。

这就是标准答案。

从来没有一种说法把双闪定义为故障警示灯，危险报警闪光灯才是专业术语；于是从名称即可得出其正确用法，即在能见度过低的交通气象条件之下，开启灯光穿透力更强且可以通过频闪方式更有效提醒其余车辆和行人的双闪，才能够让起到真正有效的静态或动态显示车辆运动轨迹的作用。

双闪在雾天的警示作用远超过雾灯，这一点没有争议。

科普一定要遵循客观而非主观。