飞友消息，随着全球航空公司陆续发布2026年第三季度财务报告，大家发现原来高油价并不是特别大的问题，多数航空公司依然保持了盈利。它们有的靠机票涨价，有的靠对冲燃油，有的靠调整航线，有些利润竟然仍然不算低。

其中比较显眼的是瑞安航空。瑞安航空是欧洲规模最大的廉价航空，整个集团有600多架飞机。瑞安航空说2027财年第二季度（也就是2026年第三季度）收入增长4%达到63亿美元，税后利润17.9亿美元。瑞安集团套期燃油很成功，部分燃油仍然能每桶60多美元。

欧洲最大的航空集团也就是汉莎集团也报告盈利，2026年第三季度它的收入同比增加9%达到136亿美元，EBIT利润大约是15亿美元，基本上仅排在瑞安航空之后。汉莎集团盈利并不靠“坑害”子公司，它旗下的瑞士、奥地利和布鲁塞尔航空都盈利了。

欧洲另一巨头法荷集团也报告盈利，2026年第三季度净利润约10亿美元。IAG集团则说赚到了多达25亿美元，令人怀疑。IAG成员主要是英国航空、西班牙航空和爱尔兰航空等。它能赚到这么多令人意外，现在IAG已经启动了股票回购计划。

在北美，美联航报告2026年第三季度盈利约10亿美元；达美航空说税前利润15亿美元；西南航空说净利2.70亿美元；但美国航空亏损了2.69亿美元。加拿大航空报告盈利，净利是9930万美元。南美第一大航空集团拉美航空报告的盈利数据是4.41亿美元。

在亚洲，饱受地区冲突折磨的阿联酋航空报告说2026年4-9月半年，税前利润约10亿美元；以色列航空说盈利1.75亿美元。土耳其航空说盈利12.9亿美元，估计是亚洲最多的。大韩航空盈利6.922亿美元应该排第三；日本航空说单季盈利约2.13亿美元；全日空也是赚钱的，但是没有单列第三季度数据。

其它拉总看到的还有越捷航空，它报告说2026年第三季度盈利1340万美元。意大利航空盈利1.05亿美元；济州航空盈利1.51亿美元；就连俄罗斯航空也报告了盈利，它说赚到了2.01亿美元；还有俄罗斯优梯航空，竟然也说第三季度实现了60万美元的利润。

不过总体来说，由于燃油成本持续高位，各航司利润率都下降了很多。其中下降最多的可能是阿联酋航空，下降比例高达68%。美国多家公司为此提升票价，不再追求上座率。对一些发达国家来说，乘客能承受涨价，因为这些国家的机票以前“太便宜”了。

发展中国家要倒霉一些，涨价会吓跑乘客。2026年第三季度亏损航空公司主要来自发展中国家，例如沙特阿拉伯的flynas，印尼鹰航和印尼亚航，以及其它一些大型航空公司。印度两大航空集团也都亏损了，但靛蓝航空说亏损正在改善。

* 数据来自aviator，极不准确，仅供参考