2026年10月汽车零售销量已确认，不区分车型的混合排名已确认。

具体排序为：

1. 吉利星愿，50190辆

2. 比亚迪元UP，28514辆

3. 零跑A10，27247辆

4. 五菱宏光MINIEV，24518辆

5. 长安启源Q05，20022辆

6. 奔腾小马，17887辆

7. 丰田RAV4荣放，17750辆

8. 比亚迪海豚，17160辆

9. 小鹏MONA L03，16563辆

10. 吉利星越L，16376辆

本期的前十名有两大看点。

其一为前十名中的8款新能源汽车有6款是小型车或微型车；仅长安启源Q05和小鹏MONA L03是紧凑型SUV，并且在8款新能源汽车中唯一款门槛价超过10万元（准确起售价为12.38万元）的汽车只有一款，即小鹏MONA L05，长安启源Q05起售价为8.99万元、实际售价可低1万元。

似乎价格低廉的小型车和微型车再次成为新能源汽车市场的大热门。

部分现象级中、高端车的热度出现了下滑。

这一变化是否与过度营销、售后垄断和产品出现问题之后解决问题的方式方法与态度相关，只能说不得而知；总之别让掩盖问题成为常规操作，别让终身质保成为变相收割车主的方法，否则新能源汽车的消费信心必然可想而知——10月新能源乘用汽车零售销量同比下降13.7%，其中自主品牌下降15%！反而是主流合资品牌增长69%。某些现象级品牌牛皮吹得震天响，出了问题则用各种方法掩盖，甚至出现不解决产品问题而解决媒体甚至用户的情况，这样的汽车产品敢于去尝试的人怕是只会越来越少。

至于价格低廉的入门级新能源汽车，“风险成本”自然是相对可以接受。

本月的燃油动力乘用车零售销量自然也是下滑的，同比下降45%；但是纯燃油车下降幅度达到51%，可是HEV（普通油电混合）汽车产品的销量同比增长28%，由此可见燃油车还有机会，目前的机会是推进传统燃油车向不可外接充电的油电混合汽车过渡。

有意思的是丰田RAV4荣放和吉利星越L都有这样的HEV版型。

结论得以印证。

燃油车制造商要加速发力了，目前自主品牌里有吉利、长城、长安、奇瑞四大车企正在加速布局新HEV产品线，2027年预计会集中发力。

整体数据：

2026年10月国内乘用车零售销量为164.3万辆，同比下降27.1%，环比增长1.5%；1~10月乘用车累计零售销量为1497.8万辆，同比下降22.3%。

可以说今年的车市不容乐观，如果再没有“翘尾”迹象的话，全年乘用车零售销量同比跌幅不排除有可能超过25%的可能性。