长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

本就销量大幅下滑的奔驰，又要进行大量召回。

11月6日，国家市场监督管理总局公告，北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司备案三项召回计划，共涉及18.03万辆国产及进口汽车，安全隐患分别涉及车辆高压系统和驾驶员侧车门锁。

一位汽车观察员向长江商报记者表示，此次召回的国产A级、GLA等汽车属于?汽车零部件制造端的材料选型与工艺缺陷引发的系统性安全问题?，核心是车门锁微动开关的灌封材料防潮性能不达标，是典型的批量性设计、生产瑕疵。

近日，梅赛德斯-奔驰集团发布的2026年第三季度财报显示，前三季度，奔驰集团实现营业收入943.61亿欧元，同比下降4%。

数据显示，前三季度，奔驰中国市场累计销量为29.70万辆，同比下降29%。

奔驰在财报中明确提到，中国市场竞争加剧以及当地市场环境承压，是影响乘用车业务销量的重要因素。

奔驰集团CEO康林松表示，集团将在2027年初对中国市场的长期定位和经营策略作出更完整的说明。

涉及两类安全隐患

11月6日，国家市场监督管理总局发布的公告显示，日前，北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

其中，自即日起，北京奔驰汽车有限公司，召回2025年11月25日至2025年12月3日期间生产的部分国产CLA纯电动汽车，共计2辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆，由于生产制造问题，后电动驱动模块功率电子装置电路板上的电气元件受损。车辆高压系统可能发生短路，造成动力传输中断，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司表示，将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换后电动驱动模块，以消除安全隐患。

自2027年2月19日起，北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回2018年2月8日至2020年6月1日期间生产的部分国产A级、GLA和GLB汽车，共计129819辆；自2027年2月19日起，召回2018年4月21日至2026年2月25日期间生产的进口A级、B级、C级、CLA、CLE、GLA、GLB和GLC汽车，共计50458辆。

公告显示，本次召回范围内部分车辆，驾驶员侧车门锁微动开关的灌封材料防潮性能不良。随着使用时间推移，微动开关可能因受潮腐蚀而发生故障，无法识别车门处于打开状态。微动开关故障不影响车门锁止功能，但与驾驶员侧车门开启联动的驻车制动、自动驻车功能可能无法正常自动启用，车辆可能发生意外移动，增加发生碰撞风险，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司表示，将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换驾驶员侧车门锁，以消除安全隐患。

综合来看，奔驰此次召回汽车数量合计18.03万辆，召回车型范围广。

一位汽车观察员向长江商报记者表示，此次召回的国产A级、GLA等汽车属于?汽车零部件制造端的材料选型与工艺缺陷引发的系统性安全问题?，核心是车门锁微动开关的灌封材料防潮性能不达标，是典型的批量性设计、生产瑕疵。“这类微动开关防潮失效，和此前大众ID系列门把手微动开关防水不达标、换挡机构微动开关密封不足的故障逻辑高度一致，都属于?电子小部件的防护等级未达到汽车级使用标准?的批量性问题。”

第三季中国市场销量降31%

当前，奔驰业绩不佳，在中国市场销量持续大幅下滑。

近日，梅赛德斯-奔驰集团发布2026年第三季度财报。前三季度，奔驰集团实现营业收入943.61亿欧元，同比下降4%；营业利润52.24亿欧元，同比增长21%。

不过，第三季度，奔驰集团调整后营业利润同比下降15%，奔驰乘用车业务调整后销售回报率降至2.5%。

汽车业务方面，第三季度，奔驰集团乘用车业务实现营业收入223.74亿欧元，同比下降6%；调整后营业利润仅为5.60亿欧元，同比下降51%；调整后销售回报率为2.5%，上年同期为4.8%。前三季度，集团乘用车业务调整后营业利润为24.02亿欧元，同比下降42%；调整后销售回报率为3.5%，较上年同期下降2.2个百分点。

与乘用车业务形成对比的是，在第三季度，奔驰商用车业务调整后营业利润为3.97亿欧元，调整后销售回报率为9.4%；奔驰金融服务业务调整后营业利润达到4.45亿欧元，同比增长42%，调整后净资产收益率为13.8%。

从销量来看，第三季度，奔驰乘用车全球销量为40.72万辆，同比下降8%。其中，欧洲市场销量为16.87万辆，同比增长5%；北美市场销量为8.32万辆，同比增长4%；中国市场销量为8.68万辆，同比下降31%。

前三季度，奔驰中国市场累计销量为29.70万辆，同比下降29%。

奔驰在财报中明确提到，中国市场竞争加剧以及当地市场环境承压，是影响乘用车业务销量的重要因素。

在奔驰举行的第三季度业绩电话会议上，奔驰集团CEO康林松将中国市场面临的挑战归纳为周期性和结构性两个方面。他表示，2026年中国汽车市场萎缩超过20%，高端汽车市场则已经连续三年多下滑。高端市场受到的冲击尤其明显，财富人群和企业经营者都在收紧消费支出，这对奔驰造成了较大影响，因为高端市场是公司利润贡献最高的业务领域之一。

此外，康林松还认为，目前超过100家企业在中国市场展开激烈竞争，这种竞争正在压低整个市场的价格和盈利水平。奔驰将在2027年初对中国市场的长期定位和经营策略作出更完整的说明。

受中国市场竞争加剧、销量下滑以及原材料成本上升等因素影响，奔驰将2026年全年乘用车调整后销售回报率预期由此前的3%至5%下调至2%至3%。

视觉中国图