车市寒风刺骨，多数车企缩衣节食、咬牙过冬。

偏偏吉利汽车销量却像踩了油门狂飙，营收利润双双冲上历史高点。

更耐人寻味的是，吉利这场漂亮仗，恰恰打在李书福转身退幕之后。李书福垂拱而治，吉利进入全新时代。

1. 月销破30万辆

刚刚过去的10月份，吉利交出了一份非常亮眼成绩单。当月吉利汽车热销31.02万辆，同比增长约1%，年内首次突破30万辆。

这也是吉利月销史上第三次突破30万辆，上两次是去年。2025年10月份吉利销量30.71万辆，同年11月份吉利销量31.04万辆。

今年10月份吉利销量成绩中，银河功不可没，狂销15.34万辆，创单月销量新高，同比增长18%。

其中星愿销量突破7万辆，稳居车市全品类销冠，历史累计销量突破100万辆。

此外，极氪10月3.25万辆，同比大涨52%，连续7个月月销超3万辆。高端电动这条赛道上，极氪已经跑出了自己的节奏。

最让人眼前一亮的，是海外市场，吉利当月出口销量10.72万辆，同比暴涨158%。

国内车市承压，海外却成了自主品牌的新粮仓，吉利这步棋走得又准又狠。

今年前10个月，吉利累计销量254.57万辆，同比增长3%。在行业整体承压的大环境下，吉利的这份韧性格外耀眼。

2. 营收利润创新高

如果说销量是面子，那么营收利润就是底子，而吉利面子和里子都有。

今年第三季度，吉利营收990亿元，同比增长10%，单季度收入创同期新高；核心归母净利润52.1亿元，同比劲增32%。

如果我们将视线拉长，吉利的核心指标更加优秀。

今年前三季度，吉利营收2726亿元，同比增长13%；归母净利润149亿元，同比大涨41%。吉利上述两项核心指标，齐刷刷站上历史最高点。

从大环境来看，车市销量承压、利润降至历史最低，现阶段可以说是汽车业最近20年来“最寒冬”的时候。

在如此市场高压之下，吉利依然还是取得了营收和利润的历史新高，而且营收利润增速远超销量增速，展现出越来越强的盈利能力。

在整个车市内卷加剧、多数车企增收不增利的背景下，吉利能够交出一份高质量财报，显然不是偶然的因素，而是规模底盘、产品矩阵、海外突围、组织战略等多重因素叠加共振的必然结果。

3. 李书福垂拱而治

一个车企在发展之初，更多的是依靠创始人和掌舵人的个人能力。

没有魏建军敢打敢拼的强悍个性，就不会有长城在SUV和硬派越野领域的成就。

没有王传福在新能源领域超前的战略眼光，就不会有比亚迪如今在全球新能源赛道的领先位置。

没有李书福早年“汽车狂人”一样的执着毅力，吉利就很难在汽车行业站稳脚跟。

没有李书福破釜沉舟“蛇吞象”拿下沃尔沃，就不会有吉利的后来居上。

一路走来，吉利汽车身上，深深打上了李书福的各种烙印。

但今年8月份，63岁的李书福辞任董事会主席，从吉利汽车日常经营一线退出，从此退居幕后。

他将吉利汽车的接力棒，交接给了安聪慧等年轻的管理层。

从此之后，吉利从创始人李书福个人浓厚色彩驱动的创业期和发展期，迈向了由安慧聪等一批少壮派职业管理团队，以及现代化管理制度驱动的新阶段。

一个企业短期的业绩可能可以依靠某一个人，但真正穿越周期的业绩，还是要靠体系化的能力。

李书福退居幕后垂拱而治后，吉利汽车依然交出了销量、营收、利润均创历史新高的成绩单。

而且，吉利在面对当下的这种严峻的市场环境中，所展现的抗市场风险能力，也是其他企业所不具有的“穿越周期的体系韧性”。

这说明，吉利汽车的真正走进了体系化能力迸发的成熟期。