10月29日早上7点05分，一架从胡志明市起飞的航班落在富国岛国际机场新建的2号跑道上，3300米长的跑道第一次迎来商业航班。这条跑道从动工到投运用了8个月。它带有CAT II照明系统和精密着陆设备，能在能见度有限的情况下引导飞机进近。

跑道通了。航站楼还在装。截至10月底，T2航站楼的整体进度是80.3%，贵宾航站楼到了99.8%。T2计划在2027年5月投入运营，而APEC领导人会议周安排在2027年11月。

两个时间点之间，隔着一个“成形”与“准备好”之间的距离。T2的屋顶是一场结构层面的硬仗。设计方是新加坡CPG，主笔建筑师Steven Thor。凤凰的意象没有停在效果图上：屋脊尖端被抬升，勾勒出展翅的轮廓；遮阳系统做成层层羽毛的形状，让自然光落进接近36米高的主厅。

屋顶钢结构总重接近25000吨，最大跨度72米，同时要满足台风频发地区的抗风要求。首批屋顶钢构件直到2026年3月初才开始安装。施工现场调集了超过6000名工程师和工人，节奏是“三班四队”，昼夜轮转。太阳集团在工地旁搭了一座能住2000人的工人宿舍，把后勤问题放在离吊车最近的地方解决。

机场之外，另一条线也在往前推。连接机场和APEC会议中心的DT.975省道全长19.26公里，拓宽到10条车道，2025年9月开工，目标2027年第二季度全线通。一段1.5公里的路基已经成型，中央隔离带铺上了绿色。正常几百米的路段配4台挖掘机就够了，这里摆了15台，加上40辆运土车和10辆运沙车，机械从早转到晚，操作手轮班减少停机。

地下有中压电缆和供水管，挖掘之前电力工程师和水务工程师先跟操作手、当地居民对位置，再下铲。岛上的雨季把工地泡软，抽水和排水做完，机械才能重新进场。APEC 2027的21个重点项目，初步投资估算约137万亿越南盾，覆盖交通、会议设施、住宿、供水、环境服务和城市发展。机场扩建是其中最先在视觉上“显形”的一项，22万亿越南盾的总投资，T2加上跑道和贵宾航站楼，把一座岛的迎宾门户整个换了一遍。

会议主题是“连接，建设包容和韧性的经济体”，越南第三次担任APEC东道主。跑道上的第一架商业航班已经落了。T2屋顶的钢构件还在往上装，航站楼里面的行李传送系统、生物识别通道、自助值机设备在逐项调试。19.26公里的路从机场往南开，路基一段一段成型，沥青等着铺。

“成形”这个词，放在凤凰机场身上，是一层一层具体的动作：一根钢梁吊上去，一方混凝土浇下去，一公里路基压出来。2027年11月还在一段一段地走近，工地上的班次还在轮转。凤凰的翅膀已经在富国岛的天空下展开了一部分。剩下那部分，正随着每一班工人的交接，一点一点合拢。