大众的钱袋子紧了，又砍掉了一项未来计划。

11月11日，大众集团确认，取消沃尔夫斯堡工厂的Gamechanger项目，原计划在这里试一体化压铸等新技术，再推广到全球工厂。

这个项目原本准备干什么？简单说，就是让大众学着用更先进的方式造车。传统汽车车身，需要大量零部件冲压、焊接，再拼装起来。一体化压铸是把多个零件整合成一个大型铝合金铸件，减少零件数量和焊接工序。特斯拉已经在Model Y上使用这项技术。大众也想把它引入下一代电动车生产线。

Gamechanger就是为此准备的。大众计划先在沃尔夫斯堡落地，按2024年12月管理层和工会的约定，沃尔夫斯堡工厂要改造，用大型压铸等工艺降成本，将来生产SSP平台电动车，比如电动高尔夫、电动T-Ro。

大众原定下周在沃尔夫斯堡总部为大型压铸车间举行开工仪式，设备和施工准备已经进入计划。现在，仪式取消了，车间也不建了。

大众发言人没有回避原因：集团目前的经济状况比较紧张，所有投资项目都要重新审查。德国媒体披露，沃尔夫斯堡这笔投资还受到奥迪美国建厂计划的影响。奥迪准备在佐治亚州投入约40亿美元建厂，大众原本希望美国方面提供的关税优惠能够覆盖部分成本，但最新测算显示，这笔优惠可能会大幅缩水。

沃尔夫斯堡的大型压铸中心本身就需要数亿欧元，整个Gamechanger项目的投资则达到数十亿欧元级别。

10月底，大众已经暂停纯电动ID.Golf的前期开发。大众乘用车品牌CEO托马斯·谢弗当时给出的解释很直接，公司目前承担不起这项投资。其他业务也在接受审视。杜卡迪也考虑出售。

看大众的财报，就能发现问题不只是某个项目花钱太多。

10月29日，大众公布2026年前三季度业绩。第三季度营收752.77亿欧元，同比下降6.3%；税后亏损58.22亿欧元。前三季度营收2333.78亿欧元，营业利润只剩7100万欧元，去年同期还有54.08亿欧元。

中国市场，前三季度，大众在中国的交付量同比下降30.2%，第三季度单季降幅达到38.5%。同期，大众全球交付量下降14.3%。中国市场的跌幅明显更大。

销量下滑之外，合资企业的利润也在发生变化。大众财报披露，前三季度中国合资企业贡献的营业利润份额为亏损1.13亿欧元，而去年同期还是盈利7.44亿欧元。