界面新闻记者 | 宋佳楠

11月10日，第一电动网CEO庞义成在微博发文称，自己在完成长沙智驾大赛相关直播之后，接连接到特斯拉公关部门的电话沟通，后续还收到特斯拉法务告知函。

庞义成披露的特斯拉法务函件提及，第一电动网于2026年11月8日在多个媒体平台发布的“智驾大赛”中使用的特斯拉车辆通过违法方式对特斯拉辅助驾驶软件（FSD V14）实施了未经授权的破解与激活，使本不应在中国境内特定特斯拉车辆使用的特斯拉辅助驾驶功能在实际运行，并以“媒体直播智驾测试”形式对社会公众公开传播。上述行为已涉嫌违法，同时在多方面违反国家网信办、市场监管总局2026年6月联合印发的《网络测评活动规范》关于测评资质、测试标准、测评样本及内容真实性等的强制性规定。

鉴于上述行为的违法性质，特斯拉要求第一电动网作出如下动作：

·立即停止一切违法行为。即刻停止对特斯拉辅助驾驶功能的任何破解、激活、测试、测评及传播行为，不得以任何形式继续实施或协助他人实施类似行为。

·全面下架并停止传播。立即删除该平台及社交媒体上所有涉及特斯拉辅助驾驶破解测评的直播回放、录播视频、图文报道及评论互动内容，并通知已转载该等内容的第三方平台予以同步删除，确保相关内容不再继续传播。

·提供涉事车辆VIN码并配合恢复。请于收到本函后48小时内书面提供用于本次破解评测的全部车辆VIN码，并配合我方技术团队将相关车辆的软件状态恢复至出厂原始配置，消除违法破解所导致的系统异常。

·出具书面承诺。以公司名义出具书面承诺函，确认不再实施任何针对特斯拉车辆及相关系统的任何破解、逆向工程或未经授权访问行为。

特斯拉强调，若第一电动网未在上述期限内完成全部整改要求，或存在继续传播、妨碍调查等行为，将依法向公安机关报案，追究相关责任人的刑事责任。

针对上述函件及特斯拉公关部门的致电，庞义成通过一段视频进行了回应，他称对方的诉求十分明确，主要是希望撤稿，消除本次测试带来的舆论影响，但庞义成拒绝了相关要求。

他阐述了三点核心理由：其一，长期以来，媒体方多次向特斯拉申请获取官方员工内测版本，希望基于正规版本产出真实测评内容，给到广大车友参考，而FSD V14在国内的落地进度，是大量付费车主和智驾爱好者持续关注的话题。其二，行业层面，他一直呼吁监管层面尽快放行FSD V14。其三，长沙之行的缘起来自车友群体的参与热情，他们想要了解FSD V14在国内高难度线路上的真实水平。

面对特斯拉方面较为强势的沟通行为，庞义成表示，“如果你们的法务部认为有必要行动，那么就请行动吧。我们不可能撤稿，我们不认为我们这次的行动有违法或者违规的地方。”

公开资料显示，第一电动网于2010年上线，由资深媒体人庞义成创办，是国内老牌新能源汽车垂直媒体与产业信息平台。本次测试对应的长沙智驾大赛，由第一电动网组织举办，定位为不同智驾方案的实战PK赛事。本场长沙站核心参赛车辆，分别是搭载文远知行智驾方案的广汽埃安Ray7，以及使用非官方激活FSD V14.2.2版本的特斯拉Model Y。

测试前后，庞义成对外产出两条公开内容，预热视频标题为《FSD V14国内实战行不行？》，赛后总结视频标题为《走下神坛，FSD V14实战小结》。庞义成在视频中称，特斯拉FSD V14“它的基本功是天下第一的，比文远和华为都厉害”，新版本的复杂环境理解、因果推理能力是两大看点。同时他也指出其短板，认为这套版本暴露出本土道路数据训练不足的问题。

作为特斯拉当前主力高阶智驾版本，FSD V14于2025年10月随软件版本2025.32.8.5在美国地区大规模推送使用，并持续迭代小版本更新。马斯克曾表示，该版本是FSD从有监督向无监督演进的关键一步。但在中国市场，FSD V14至今没有完成完整监管审批，无法面向普通车主正式推送商用版本。普通付费车主即便花6.4万元买下选装包，也无法获得北美同款完整FSD V14功能。

在官方渠道体验缺失的背景之下，国内社交平台大量出现民间车主自行激活的FSD测试短视频。今年6月，国内博主拍摄的FSD V14重庆挂壁公路行驶片段，被马斯克在社交平台转发，全网播放量达数千万，视频展现出系统在狭窄临崖山路的通行能力。

而在电商平台上，有商家售卖数百元的第三方破解解锁工具。由于属于非官方灰色途径，并不被车企认可。

未经授权破解、激活被区域锁限制的FSD功能，显然已触碰法律红线。海外曾有类似的司法案例。韩国今年有80余名特斯拉车主，通过外购设备自行激活FSD，被警方移送检方调查，涉案行为涉嫌违反韩国《汽车管理法》，最高可判处两年有期徒刑或者约合人民币10万元的罚款。当地警方强调，破解后的智驾系统存在误判路况、违背驾驶员意图操作的道路安全隐患。

截至目前，特斯拉中国方面尚未给出公开的最新回应。