现在各大合资车企都开始纷纷转型。不得不说，就这些合资品牌当中，大众汽车虽然转型相对比较慢，但却非常坚决，旗下的电车一款接着一款推向市场，除了有中高端的新能源以外，也有大量的平价电车推向了市场。这段时间7.99万，8.99万的纯电车是层出不穷。近期又有一款新车迎来了上市，起售价9.99万。这款新车更是被很多人称为电动汽车时代的大众途观，今天来聊的就是大众ID.ERA 5X。

这款大众ID.ERA 5X的定位是一款中型SUV，按理来说，价格至少在15万及以上吧，但这款新车给出的价格是非常接地气的，厂家指导价11.99-15.99万元，限时权益价9.99-13.99万。从价格层面来看，不管是低配还是旗舰版车型，整体的价格都是比较实惠的。值得一提的是，这也是大众全球首款CMP平台架构联合CEA架构的量产车型，一款新车用到了两个平台，这是非常罕见的设计。

虽然价格较为便宜，但是很多设计还是比较厚道的。首先，整个设计风格依旧是这种现代简约的造型，并且车身线条如大众途观L一样非常硬朗，有着不错的设计感。从具体设计方面来看，大众ID.ERA 5X不仅有着贯穿样式的光带，大众logo也是能够点亮的。除此之外，更是匹配了矩阵样式的大灯，非常实用。

从侧面我们能够看得出来，这款大众ID.ERA 5X有着双色车身的构造，悬浮式的车顶，也拥有半隐藏样式的门把手设计，轮毂尺寸来到了19英寸。尾部则是贯穿样式的熏黑尾灯设计，尾部造型上窄下宽，所以说驾驶质感是比较不错的，稳定性比较好。车身数据部分，这款大众ID.ERA 5X的长宽高分别为4560/1896/1630mm，轴距是2815mm。看到这样的数据，其实我们能够立马明白了，这款大众ID.ERA 5X讲究的就是操控，不足4.6米的车长仅仅是紧凑型SUV的数据。

但是优点在于操控性好，比较灵活，轴距也超过了2.8米，有着中型SUV的车内宽敞感。

再来看内饰设计，这款大众ID.ERA 5X采用了云栖智能座舱设计理念，车内智能化程度是比较高的。此外，还有着双大屏的设计，15.6英寸的中控屏以及10.25英寸的全液晶行车电脑。值得一提的是，尽管价格方面比较实惠，但却首次采用了4纳米的车规级芯片。而方向盘加热、前排座椅加热、通风功能，设计方面还是非常给力的。

至于智能驾驶辅助系统，我们看了一下官网以及上市直播，厂家着重宣传新车搭载了192线激光雷达，也有着地平线征程6H的芯片。这是由大众与地平线公司联合打造出来的端到端的物理AI大模型，能够实现城市以及高速领航功能！

但这项配置并非是标配，入门级车型配置极为简单，所以说入门是引流产品。

而真正销售，并且想要购买到高阶驾驶辅助系统的，需要上到高配。但是不得不说，15万以内采用激光雷达的中型纯电SUV，这款大众ID.ERA 5X应该也是首屈一指。这也是我们在开篇为什么说大众转型最有成果的主要原因。

至于动力系统，这款大众ID.ERA 5X采用了单电机加电池组成的纯电动力形式。这款新车有着211匹马力，能够实现7秒级破百。根据配置的不同，拥有两种电池规格，45.8度电以及58.5度电，纯电续航里程415-520km。

总体而言，这款大众ID.ERA 5X的整体实力是有的，并且价格也算便宜，但问题在于这款新车有着强大的竞争对手，并不是别人，而是大众自己。大众在前段时间刚刚上市的T6价格同样非常实惠，而且两者之间的价格重叠明显。更关键的是，14万左右的预算，T6的续航里程已经来到了660km，续航差异太大，要知道这款大众ID.ERA 5X即使高配也才500多km。