当中国新能源汽车以破竹之势席卷欧洲大陆，欧美老牌车企的护城河开始摇摇欲坠。

近日，一场围绕比亚迪与捷豹路虎的跨国知识产权纠纷，撕开了欧洲汽车市场竞争的新面纱。

当产品力无法阻挡对手时，耍手段下绊子便成了它们最后的“遮羞布”。

1. 荷兰法院钓鱼式取证

近日，英国《星期日泰晤士报》等多家外媒，披露了一件大事。

原来今年8月份，受印度塔塔汽车旗下的英国车企捷豹路虎委托，持荷兰法院命令的执法员，在未事先通知比亚迪的情况下，突然搜查了比亚迪位于荷兰斯希丹和霍夫多普的两处办公室。

执法员离开时，带走了比亚迪很多的文件和资料。这次搜查在当时并未公开，直到近日被外媒披露才为外界所知。

比亚迪方面，并不认同这一取证方式。

其法律团队将此次搜查形容为一次“钓鱼式取证”，认为对方获取的文件范围过广、目标不明确，并就此提出了抗辩。

果不其然，该抗辩得到了法院支持，惊天反转比亚迪成功翻盘。

荷兰海牙地区法院11月11日作出裁定，撤销了捷豹路虎对比亚迪相关文件的扣押令，而不同意其继续对比亚迪相关办公资料开展突击搜查，以及调取内部研发文件的诉求。

2. 路虎恶意起诉比亚迪

捷豹路虎方面，这一次主要是指控比亚迪方程豹旗下钛7（Ti7）车型，侵犯路虎卫士的知识产权。

第一，外观设计。这一点很扯，钛7和卫士在外观细节上，有非常大的区别。方盒子造型从来都不是卫士的专利，吉普、奔驰G级等车型都比它更早一些。

此前，英国等法院已裁定方正车身属于公用设计语言，车企不能独占，路虎其他相关起诉都以失败告终。

第二，逆向工程。捷豹路虎称比亚迪曾买来一台卫士，通过拆解进行研究。

这一点，同样很荒谬。

欧盟的法律早就明确规定，对公开销售的产品进行观察、研究、拆解或测试，属于合法获取知识的方式，并没有有任何不妥。

而且，钛7采用的是新能源电动技术路线，依托比亚迪自身的电池、电驱及混动技术体系。而卫士则是传统豪华越野产品体系，属于燃油车时代产品。

说电动化技术平台产品的钛7，抄袭了燃油车技术平台的卫士，这不是滑天下之大稽吗？

3. 故意给比亚迪下绊子

既然捷豹路虎对比亚迪的两项核心指控，在欧洲法律框架下根本站不住脚，为何它还要这样做？

其实，这场诉讼的真正动机，根本不是所谓的知识产权保护，而是捷豹路虎面对比亚迪产品竞争时恐慌，从而使用各种手段下绊子。

最近几年，比亚迪加速出海。比亚迪在英国等欧洲市场销量持续暴涨。钛7海外版Ti7，已经进入英国市场，计划将于1月开始交付。

钛7国内售价17.98万元起，今年前10个月累计销量超过20万辆，稳居方盒子销冠。

其海外版Ti7英国起售价为47995英镑，而当地路虎卫士的起售价为68465英镑，两者存在超过2万英镑的价格差距。

卫士不是普通车型，而捷豹路虎的命根子。对捷豹路虎来说，卫士不容有失。

今年7月至9月，卫士批发量为2.95万辆，占捷豹路虎当季批发总量8.24万辆的约36%。

除了品牌力上还有所不足之外，Ti7不仅比卫士更便宜，电动化和智能化方面也具有碾压性优势。Ti7在英国这个捷豹路虎大本营上市，肯定让其倍感威胁。

在Ti7即将进入英国及欧洲市场的前夜发起诉讼，被认为是捷豹路虎的一种竞争策略。

对捷豹路虎来说，即便败诉也会“恶心”一下比亚迪，在不知情的消费者心里种下一根刺。

这提醒比亚迪等中国车企来说，出海不仅面临市场层面的竞争，也要注意法律与知识产权层面的博弈。