吉利在甲醇领域，又有了新动作。

据企查查消息，湖州远醇航运有限公司日前成立，注册资本4000万元。股东包括浙江远程新能源商用车集团有限公司、湖州市低空产业发展有限公司、湖州南浔交通实业发展集团有限公司，分别持股40%、30%和30%。其中，浙江远程新能源商用车集团有限公司是第一大股东，背后则是吉利集团和浙江吉利控股集团。

新公司经营范围涉及水路货物运输、船舶管理、船舶设计，以及新能源动力设备制造和销售等业务。

据悉，湖州远醇航运是国内首家专业从事内河甲醇新能源船舶推广应用及产业链拓展的企业，计划在2026年至2028年建造一批标准化甲醇动力船舶，陆续投放200台（套）船用甲醇动力系统。

汽车企业成立航运公司，吉利这次跨界，背后究竟在下一盘什么棋？

吉利布局甲醇技术，已经有20多年了。

早在2005年，吉利就开始投入甲醇技术研发。和后来不少车企押注纯电动不同，吉利一直没有放弃甲醇这条路线。从甲醇乘用车到甲醇重卡、轻卡，远程新能源商用车已经把这套技术用在了实际运输场景中。

11月3日，吉利发布新一代甲醇电混技术，并推出银河星耀6 E-fuel。它可醇、可油、可电，能识别甲醇和汽油比例，自动调整喷油和点火，对燃料不挑剔。

目前，吉利远程旗下的甲醇加注品牌「远醇」，已经与中石化、中石油、中海油等能源企业开展合作，通过改造现有加油站等方式扩大网络。据公开信息，全国已经建成投运超过1000座甲醇加注站，计划2026年底达到1500座，2027年底达到4000座。吉利选择自己推动加注网络建设，实际上是在为甲醇汽车铺路。车卖出去之后，还要让用户能够方便地找到燃料。

李书福多次建议把甲醇纳入新能源汽车体系，也推动绿色甲醇和加注站标准。最近主管部门把绿色甲醇列为面向未来的绿色液体燃料。

这条技术路线也没有停留在汽车上。2025年10月，全球首艘甲醇电动集散两用船「远醇001号」在上海港首航，正式投入商业运营。该船长64.9米，载重1500吨，最大可装载64个标准集装箱，采用甲醇发电机组与锂电池组合的动力方案。此前，吉利已经有了示范船，现在则开始成立专门的运营公司，计划建造标准化船舶、投放动力系统，还要开通运营航线。

新能源汽车市场竞争越来越激烈，吉利寻找汽车之外的新增长点。吉利10月的公告销量是310,183辆，里面包含批售和出口，出口107,153辆。终端零售的是196,255辆，品牌上，银河98,896辆，占50.4%；吉利燃油车系60,995辆，占31.1%；极氪18,321辆，占9.3%；领克18,032辆，占9.2%。领克和极氪都还没形成自己的规模，高端产品还得靠更多价格入口拿量。