芝能汽车出品

10月SUV榜，比亚迪元UP 28,514辆，零跑A10 27,247辆，长安启源Q05 20,022辆，三款起售价不到7万元的纯电SUV包揽前三，合计75,783辆。

SUV也进入了低价时代！

第四到第八名：丰田RAV4荣放17,750辆、小鹏MONA L03 16,563辆、吉利星越L 16,376辆、卡罗拉锐放16,190辆、博越L 15,547辆。

燃油和油混在中间价位站住了位置。

10月国内生产的353款合计939,521辆，前100款784,986辆占83.6%，前十款占19.9%，同期MPV榜的前十款占65.1%。

20万元以上，小米澎程N70与N90首个完整交付月合计27,132辆。

Part 1

  前三名相差1,267辆，

第四到第八全是燃油

元UP与零跑A10差1,267辆，启源Q05 20,022辆是第三款过两万辆的入门纯电。

三款起售价6.98万元、6.58万元、6.99万元，把原本买小型燃油车和入门紧凑SUV的预算拉到了纯电这边：高坐姿、能装、每公里花得少，六七万元这个价位刚好凑齐。

9月零售榜上元UP 22,767辆、零跑A10 21,772辆、启源Q05约18,043辆，10月分别增25%、25%、11%。

三个不同集团在同一个月往上走，这一档的订单是连续的。车企要在这个价位同时做出空间利用率、充电时间、基础辅助驾驶和足够低的售价。

丰田用RAV4荣放、卡罗拉锐放、威兰达、锋兰达和汉兰达铺了一整组，吉利靠星越L、博越L和缤越覆盖燃油主流。熟悉的动力、成熟的渠道、用了几年的平台，是这两家还留在前十的原因。

澎程N70 14,545辆、N90 12,587辆，10月是澎程系列第一个完整交付月。加上纯电YU7的10,037辆，小米三款SUV合计37,169辆。N70落在中大型SUV，N90落在大型SUV，尺寸和座位把两款车分开。

N70起售价20.99万到23.99万元，N90为26.99万到29.99万元，各自卡住一个预算门槛，按预算就能把两款车分开。

同一价格带里，理想L6 9,727辆排第28，问界M6 9,130辆、问界M9 8,705辆，蔚来ES8 8,735辆、ES9 6,690辆。

尺寸和座位、补能方式、全家出行时的座舱和辅助驾驶硬件，都在这份预算里被逐项比较。

Part 2

15万元以下535,053辆，

纯电290,085辆是入门

按起售价归档

◎ 前100款里10万元以下起步267,022辆，10万到15万元268,031辆，两档合计535,053辆占68.2%，

◎ 15万到20万元63,705辆，

◎ 20万到25万元116,075辆，

◎ 25万到30万元27,879辆，

◎ 30万元以上42,274辆。

低价两档几乎对半，20万到25万元单独叠出一个台阶。

前100款里明确纯电290,085辆，插混96,823辆，明确增程48,392辆，三类合计435,300辆占55.5%。

◎ 元UP、零跑A10、启源Q05和小鹏MONA L03四款合计超过9万辆，把纯电的量压在低价入口；

◎ 增程的主力放在更高的级别，小米N70、N90、理想L6、L8和北京越野BJ40增程用补能灵活性对应全家长途。

燃油、油混和非插电车款还有一大块：RAV4荣放、卡罗拉锐放、威兰达、锋兰达、汉兰达在前100款里连着占位，星越L、博越L和缤越守着燃油主流价位。

价格体系、渠道覆盖和保有规模，让这些车仍在稳定出货。

前100款里：

◎ 比亚迪品牌118,114辆，方程豹27,679辆，腾势3,479辆，三个品牌合计149,272辆占19.0%。元UP、宋Pro DM、元PLUS、海狮系列、钛7和腾势N8L分在不同价位，规模来自连续铺开的产品线。

◎ 零跑64,852辆。

◎ 丰田66,616辆。

◎ 大众相关车款44,432辆。

◎ 吉利汽车品牌41,773辆，把银河、领克和极氪一起算进来，吉利覆盖的价格带更宽。

头部几家都靠车款数量攒量，价格带铺得越宽，单款车对集团总量的拉动越小。

全榜前50款占50.5%，排在101名及之后的253款合计只剩16.4%，平均一款611辆。

◎ 能摊薄研发、采购和渠道成本的车款集中在头部；

◎ 尾部那些尺寸接近、动力重复的车，一个月卖出的量撑不起一条独立产品线。

现在SUV也不流行大六座了，消费者开始选择纯电小型的SUV来代步，推8系和9系效果一般。