## 几万块代步车掏出超跑设计，比亚迪把高端设计下放到微型小车

近期，一份全新微型车外观专利正式对外公开，专利归属比亚迪，这份专利在去年十二月提交申请，历时接近十一个月才拿到授权。让人意外的地方在于，这份专利的设计名单里，出现了比亚迪全球设计总监艾格。很多人下意识觉得，大牌设计总监只会埋头打磨高价豪车，谁都没想到，他会下场参与一台微型代步小车的造型开发。

这台新车定位两厢城市电动车，整车线条走圆润饱满路线，全部用大圆角过渡。前脸采用电车标志性的封闭式设计，没有传统进气格栅，一条贯穿灯带横跨车头，两端顺势往下弯折，形成环绕样式。放到同级别的代步车型里面，这套外观辨识度一下子就拉开，主打短途城市出行，既能满足日常买菜通勤，也适合低速代步。

比亚迪最近交出的销量数据同样亮眼。近期单月新能源销量冲到 49.02 万辆，同比上涨 10.97%，创下年内单月新高。前十个月累计销量接近 362 万辆。海外市场更是爆发式增长，单月出口新车突破十七万辆，同比增幅超过百分之百，海外前十个月累计销量突破一百五十一万辆。一边冲向外海市场，一边铺开国内高低各个价位的车型。

网上讨论的声音分成两路。一部分人看好这台新车，认为新颖的外观很有吸引力，非常适合日常短途代步，期待新车早日量产上市。另一部分人抱有顾虑，担心比亚迪铺开的产品线太多，容易分散研发资源，部分冷门车型销量惨淡，造成资源浪费，也有人反驳这种看法，表示漫长的专利周期背后是庞大研发团队的支撑，不能简单贴上速成的标签。

比亚迪现在的产品布局跨度大到离谱。一头是定价预计超两百万、车长五点六米、续航破一千公里的仰望鼎曜，另一头是这台主打亲民定位的微型代步小车，价位从几万一直延伸到两百万以上。高端车型拉高品牌天花板，平价小车稳住走量基本盘，海外市场持续贡献新增量，整套布局属于风险对冲。

如果这台微型车最终定价足够亲民，基础安全配置不缩水，很有机会成为代步市场里面的黑马车型。品牌的底气，从来都来自完整的产品梯队。点关注不迷路！每日更新相关资讯！你对此消息感觉如何？