芝能科技出品

在20万以上的车型中，小米的销量是最高的。

四款车型指导价下限都在20万元以上，最低一款20.99万起，合计50,123辆，产品线从轿车铺到SUV和增程，20—30万，占八成。

按指导价下限≥20万元筛，价格带用标价中点归位。

四款车依次是：

◎ 澎程N70 14,545辆、20.99—23.99万元

◎ SU7 12,954辆、21.99—30.39万元

◎ 澎程N90 12,587辆、26.99—29.99万元

◎ YU7 10,037辆、23.35—38.99万元。

SU7、YU7是纯电，澎程N70、N90是增程，两条动力线都在万辆以上。

销量集中在20—30万，小米YU7是唯一把上沿拉到30万以上的一款，20—30万这一档里澎程N70、N90和SU7的低配都在，三款车把这一段填得很满，高配版本才把上限拉开。

20—30万40,086辆占80.0%，30万以上10,037辆占20.0%。

小米没有走低价铺量的路，直接进入传统豪华品牌、特斯拉和中国新能源头部长期争夺的区间。

品牌故事容易跟高性能、设计、智能座舱连在一起，购买者对质量、售后和长期服务的预期也随之上移，热门车铺开之后，售后、维修、保险、充电和二手残值的问题会集中出现。

澎程N70排在第一，占筛选总量29.0%，前三款合计占80.0%，四款车都过了万辆，彼此之间的差距并没有拉开。

小米是真的挺牛的！