官宣！雷克萨斯首款国产车来了：146亿，95%国产化

官宣！雷克萨斯首款国产车来了：146亿，95%国产化
二手车小胖说 2026-11-10 19:22:21

上海金山厂区面积113万平米，目前还有2个月的收尾工作。

146亿，自己掏钱，一分钱都不给别人花。

这是雷克萨斯在海外的第一个从零开始建设的新工厂。该工厂计划每年生产10万辆汽车，并于2027年秋季开业，第一款新车将于2027年推出。

10万辆是一个什么样的概念呢。跟它现在一年在中国卖得差不多。

很多看到这几个数字的人，第一反应就是终于国产了，终于便宜了。

我看到的是一个成本表。

我觉得独资这两个字最值得琢磨。

以前合资，降本的红利是被分走一半的。

这次雷克萨斯一个人吃。

从车身到电池再到线束，这三大关键部件都由中国厂商拿下，其本土化率将超过95%。

将采购工作转移到中国，节省关税费用，并且减少海运成本。

对于丰田来说，一套动作下来，一台车能省下多少钱，他们的财务部是最清楚不过了。

省下来的这笔钱不会进入合资公司的账户，而是直接存入到丰田的账户中。

所以这并不是一个“更懂中国”的进攻。

这是被关税和成本逼出来的降本工程。

问题来了。

省下来的钱，为什么不一定落到车价上。

看一组数。1到9月，雷克萨斯在中国零售10.28万辆。

ES、RX、NX三款车占了九成以上。

RZ呢，数据没公布。

还有一条更难看：丰田停掉了LF-ZC的量产开发，那台车是雷克萨斯纯电的门面。

一个靠两三款燃油混动车撑住九成销量的品牌，现在要拿一台纯电去卖30万以上。

定价往哪边挪都是坑。

往上走，贴着现在ES和RX的价格带，国产纯电第一批抢的就是自己的燃油客户。左口袋掏进右口袋，总量不变，利润薄一截。

往下走，25万级，性价比是有了。但雷克萨斯这个牌子在中国撑着的东西，从来不是配置表，是那个“进口”的标签，是那批愿意多花十万块买个安心的中年人。

标签一撕，老车主手里那台ES的二手残值跟着掉。这批人是雷克萨斯最稳的基盘，也是它唯一还没丢掉的东西。

再往外看，30万以上早被蔚来、理想、问界占住位置了。

智驾、座舱、补能，雷克萨斯一样都不占优。

它没有宽松的定价空间。

2027年的这辆车价格，大概率会是一个让所有人都觉得别扭的数字。它既不会比进口车便宜多少，也不会比新势力便宜太多。

成本结构是用中国的，但是价格体系还是进口的价格体系。

中间这一段就是雷克萨斯需要自己咽下去的部分了。

95%的本土化率，省下来的钱如果只是进入报表而没有进入汽车价格的话，那么这家工厂的所有意义就在于将关税变成了利润。

我给你一个具体的动作。

不要因为“国产雷克萨斯”这五个字而提前为它支付溢价。

不要着急的去把手中的ES换成别的手机，也不要提前预定。

等到2027年的价格和配置公布之后吧。如果最终的定价高于30万，又没有比新势力领先的智能驾驶技术，那么要么买进口混动车，要么直接看新势力，把钱花明白了。

如果真的把价格打到了25万级别，那么意味着雷克萨斯已经放弃了对豪华品牌的溢价，这时候你该盯的是手里那台老车的二手行情，不是新车配置表。

你等的是它降价，还是等它承认自己不豪华了。

发布时间：2026-11-10 18:08:50

(第1/1页/共5335字/8阅)