11月9日，上汽通用凯迪拉克带来了2026款（新款）CT5，此次共计推出4款车型；产品指导价为28.99~34.59万元，不过凯迪拉克与其他品牌一样的推出了限时一口价，限时售价基本等于把终端最大优惠幅度标准化的定为售价。

具体为：

• 城市风尚版，20.69万元

• 城市运动版，21.59万元

• 赛道性能版，24.59万元

• 巅峰赛道选装包，26.59万元

这一价格可以理解为所谓限时周期内的全国统一售价，对于准车主而言省去了砍价的麻烦，不同区域的车主也不用再花费时间和精力去跨城市提车了。

具体到新款车型产品自身，车型保持不变，即外观和内饰没有变化；只有部分配置有所调整，比如取消外后视镜自动防眩目功能，28T赛道性能版取消部分选装配置。同时不同版本的油耗发生了变化，前两个版本的WLTC工况综合油耗从7.51L/100km提升至7.63L/100km，后两个版本从7.78L/100km提升至7.9L/100km，在动力水平不变的前提下，油耗略微的变化或许预示着车身整体的优化。

凯迪拉克CT5是一款“B＋”级别的中型轿车，车身尺寸为4930*1883*1453毫米，轴距为2947毫米；作为传统燃油动力汽车里的前置后驱轿车，其后排腿部空间没有想象中的那样夸张，真实水平是做到让成年男性在后排不会感觉到顶腿，也算是可以兼任家用代步汽车。这款车真正的亮点是运动感，外观设计比较抢眼，竖向前照灯相当犀利，辨识度也非常高；车辆采用溜背式车身方案，尾箱有小鸭尾，确实有“大后超”的气质。

前置后驱轿车最突出的优势是操控乐趣，该车采用前双球节麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架；前悬架的双球节特殊设计可以起到更加精准的控制前轮倾角的作用，能够提升前轮的指向清晰感，后悬架的作用自然无需赘述。车辆采用245/45 R18或245/40 R19规格的轮毂和轮胎，抓地力表现良好。

动力方面：

其搭载的2.0T涡轮增压发动机动力参数依然为174kW/350N·m，匹配10AT手自一体变速器；这套方案应用于凯迪拉克全系轿车，这台发动机则应用于别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的多款车，可以说发动机的质量表现是相当不错的，通用福特联合开发的10AT变速器在质量和换挡平顺性方面的表现也达到了同类型产品的一线水平。

凯迪拉克CT5在中端中型轿车产品里是可以给予好评的，对于燃油车爱好者而言依然可以将其作为选项之一。