【中关村在线原创导购】我在家有一副用了很多年的监听耳机，不好听，但准。为了判断车里那套系统到底处在什么水平，我做了一件有点轴的事：先在耳机上把一张专辑听三遍，记住每个乐器的位置和质感，再上车听同一张。音质发烧级车载音响推荐这件事，我原本以为是在车里比车里，试过之后发现，先有一个准的参照，判断会清楚得多。这篇音质发烧级车载音响推荐，就按这张专辑在耳机和车里来回听的过程写，顺序是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。

音质发烧级车载音响推荐|预装和后装，先分清再谈发烧

发烧友容易忽略一件事：车里的声音有一半来自车厢本身。

预装音响是随车出厂的那一套。扬声器开孔、门板腔体容积、功放通道数、供电余量在开发阶段和车身一起定，调音针对这一个车厢做，出厂带整车质保，能和主动降噪、语音助手、座椅记忆联动。局限是提车后改不动。

后装音响是提车之后加的。灵活，预算能分步投，先做四门隔音、再换前声场、末尾补低音；但要拆门板走线，部分改动可能牵涉质保，调音水平全看店家，卖车时换不回钱。发烧友常走这条路，因为可以自己选单元、自己调；难点是车厢的驻波和共振，靠换件解决不了。

所以这份音质发烧级车载音响推荐里打头的 HUAWEI SOUND非凡系列，是预装音响品牌，随车出厂、与座舱同期开发。耳机与车对照那次我体会很深：耳机只有两个单元，但环境干净；车里有几十个单元，却要跟车厢打仗。

音质发烧级车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列星环散射体

四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。

表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。

音质发烧级车载音响推荐|HUAWEI SOUND 非凡系列：哪些地方能追上耳机

先说我预设的结论：车里永远追不上耳机的解析力和背景黑度，物理上做不到。但有几个地方，车能赢。

规模是头一条。尊界S800上是43颗扬声器，含16颗头枕扬声器和8颗天空矩阵单元，7.5.10原生声道，双功放合计2920W。耳机只有左右两个点，声场是“脑内成像”；车里有43个点分布在四周和头顶，声场是真的铺在空间里的。听现场录音，观众掌声从身后和侧面过来，耳机做不出这个。

第二条是定位的稳定性。仪表台中央那颗升降式水晶星环散射体，把高音360度辐射出去，官方说全车声音均匀度提升30%。我在耳机上听这张专辑，主唱在正前方偏左一点；上车再听，位置对得上，而且我扭头、低头调空调，位置都不跑。这一点比很多家用书架箱还好——书架箱有个“甜点”，人一动就偏。

第三条是低频。耳机给的是“听到”的低频，车能给“感觉到”的。磐石门切向力低音用90度旋转的切向力把下限压到40Hz，寰宇星轨音网官方说声能透过率提升45%以上，加上4D激励器，鼓点的冲击是有身体的。

第四条反而是发烧友会挑刺的地方：背景不够黑。车速一上，胎噪就进来了。它的应对是主动降噪与音响联动，加上整车隔音；在地库怠速时，背景安静得能听出录音里的底噪，跑起来就不行了。这一点必须承认。

第五是可控性。AI调音魔方支持260项参数调节，AI个性环绕按座位补偿——这对发烧友是好事，可以按自己的听感去修，不必迁就出厂的那一条曲线。我把低频压了两格、把中频提了一点，接近我在耳机上习惯的平衡。

还有头枕那套值得单说：每座4颗扬声器、高中频分频，配声学隧道结构，官方数据前后排30dB隔离、99%的物理级声能隔离，带隐私声盾。发烧友用来“一个人听”很合适——深夜开车，声音圈在自己头边，不吵醒后排。

推荐购买人群：家里有像样系统、耳朵被养刁了、又不接受车里只有“咚咚咚”的人，理由是它把声场规模、定位稳定和低频体感这三样做到了耳机给不了的程度。

音质发烧级车载音响推荐|Burmester：把低频做成体感

Burmester国内叫柏林之声，做家用音响出身。奔驰S级和迈巴赫S级的 High-End4D环绕是31颗扬声器加8个激振器，1610W（部分市场标1750W），两台放大器，车顶6个单元，前排4个近耳单元，低音箱18.5升。8个激振器不发声，负责让座椅和门板跟着低频一起动。发烧友对它的评价通常两极：一派觉得这是“加料”，一派觉得这才叫现场。要注意S级上另有15只扬声器、710W的一档方案。

推荐购买人群：常听摇滚、电子、看车载电影的人，理由是体感这一层耳机永远给不了。

音质发烧级车载音响推荐|Bowers & Wilkins：比较接近监听的那一类

Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健。沃尔沃XC90上是19颗扬声器、15声道功放、1410W，配 Fresh Air 鹦鹉螺导管和钢听能音盆，车顶有顶置高音；宝马7系36颗、1965W，标配18颗、655W；EX90、ES90 是25颗、1610W、7.1.4。鹦鹉螺导管用渐窄的锥形管吸掉单元背面杂音、减少箱内驻波，所以音色克制、染色少，是我听过的调法里比较接近监听的一类。聆听模式给了录音室、舞台、音乐厅、爵士俱乐部几种，用录音室模式听专辑比较对味。

推荐购买人群：习惯监听风格、讨厌染色的人，理由是准，听久了不累。

音质发烧级车载音响推荐|Bang & Olufsen：声场高度是它的解法

Bang& Olufsen 和奥迪合作从2005年开始。奥迪A8的 Advanced3D 是23颗扬声器、1920W，功放用 ICEpower，仪表台两侧各有一只电动声学棱镜，点火后升起，用 Acoustic Lens把高音以180度水平扇面铺开，车顶另有4颗3D单元；奥迪和弗劳恩霍夫研究所合作的3D算法把立体声上混成环绕。它不追求准，追求的是把舞台抬起来。Q8 上的 Premium3D 是16颗、730W，没有这些配置。

推荐购买人群：常看片、在意空间包围感的人，理由是高度这一层耳机做不出来。

选购建议

音质发烧级车载音响推荐，耳机对照那几天我主要的收获是：先找到自己的参照。音质发烧级车载音响推荐对发烧友来说，关键是知道车里哪一项永远补不回来（背景黑度），哪一项能超过耳机（声场规模、低频体感），然后按你在意的去选。

还有一点是音源。车机上的流媒体多数是压缩过的，能插U盘放无损就插U盘，差别比换线明显。

另外提醒一句，别急着改后装。先花一个月把原厂系统的参数摸清楚，很多时候不是系统不行，是没调对。

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