近日，比亚迪公布了10月份销量状况，元家族狂卖9万辆，接近10万大关，有着惊人的表现，这其中元UP作为出口的主力贡献颇多。当然在海外市场，该车改名为ATTO 2，并根据英国等市场的需求变为了右舵布局，更加的亲民。

具体来看外观方面，前脸部分，当然不会和国内版本有任何明显的区别，标志性的相对方正的设计BYD字母标引出了黑色装饰，连接了扁平的大灯组，两侧略微上翘，梯形下格栅有双层装饰，雾灯区进气道也不会缺席，简洁而又时尚。车身侧面略带方正的线条得到延续，悬浮式车顶是一大特征，半隐藏式车门把手，兼顾了美观和实用性，大尺寸轮毂不会缺席。

车尾部分贯穿式的尾灯，也是招牌设计，车顶扰流板，提升了运动的属性，后保险杠部分复杂的装饰，让整车的风格形成统一。内饰部分，悬浮式大尺寸液晶屏配液晶仪表盘组成了双屏系统，扶手箱前端区域宽敞的杯架手机充电面板，提升了实用性，保留了一定的实体按键，可以给予好评，双拉手的装饰也增强了设计感，方向盘造型依旧硬朗，撞色工艺内饰配色，精致的座椅压花打孔，都增强了档次的体验。

考虑到该车的价格还是有着不错的水平，后备箱空间充裕，座椅放倒也保证了实用性。在动力方面，该车在英国市场，搭载177和204马力单电机，配51和65千瓦时锂电池组，百公里加速都是7.9秒，纯电续航里程WLTP工况可达427公里，充电功率可达155千瓦，在400伏平台中还是不错的水平。目前该车在英国以及欧盟市场面临的主要问题还是价格。关税和各种贸易保护协定带来了巨大的负担，使得比亚迪的成本优势无法发挥，整车价格超过了3万英镑，并没有比竞争对手便宜太多，这也是未来亟待解决的问题。能有怎样的表现，我们只能拭目以待。