俄罗斯远东系列：海参崴

20世纪渐进式的苏维埃化

21世纪远东下沉地带与海参崴的增长孤岛

1922年11月，列宁支持的远东共和国并入苏俄。海参崴是整个前俄罗斯帝国领土上白军抵抗的最后一个据点。

1922年，随着日军主力开始撤离，白军政权的军事失败已不可避免。同年10月，远东共和国人民革命军逼近城下，并于10月25日占领海参崴，标志着俄国内战在远东的大规模战事基本结束。‌

1926年1月4日，远东州被撤销，改组为远东边疆区。

1938年10月20日，苏联最高苏维埃主席团颁布了《关于将远东边疆区划分为哈巴罗夫斯克边疆区和滨海边疆区》的法令。根据该法令，存在了12年的远东边疆区被正式撤销，其领土被分割为两个新的边疆区。‌

1952年1月1日，苏联将其定为封闭城市，禁止外国人进入，这一状态持续了整整40年。作为太平洋舰队基地，它在冷战期间几乎从国际视野中消失。直到1992年苏联解体后，海参崴才重新对世界开放。

1992年起，日本二手汽车大量涌入，使海参崴成为远东标志性的“右舵车之城”。城市迅速商业化，到1997年已注册147家合资企业。但转型也伴随着阵痛，有轨电车线路被拆除，传统工业衰退。

2012年9月APEC峰会，俄罗斯联邦第一次以巨大的资源，试图逆转远东的人口与经济颓势。为了这场峰会，海参崴投入了约210亿美元进行大规模重建，新建了机场、铁路、公路、三座大桥、大学城和会议中心。

2015年赋予海参崴的自由港地位。2017年：中俄高铁构想。俄方与中方讨论共建哈尔滨—海参崴高铁，虽长期停留在讨论阶段，但反映了海参崴在双边互联互通构想中的枢纽地位。

2025年到2030年：位于俄罗斯岛的 “俄罗斯”创新科技中心（ISTC） 是长期转型的关键。其首批设施（IT、生物医学、海洋工程等集群）计划于2029年投入运营，目前已吸引中国高科技企业的合作兴趣。‌

海参崴的人口在2010年触底后开始回升：2013年一年就增长了4,159人；2013至2018年间，人口累计增加了3万人，到2021年回升至60.1万。与此形成鲜明对比的是，整个远东地区的人口流失并未停止，滨海边疆区的人口从苏联解体时的230多万一路跌至如今的约180万。海参崴成了广阔“下沉地带”中一个罕见的 依靠联邦输血维持的“孤岛”。‌‌

远东地区的地方预算对联邦转移支付的依赖在疫情后进一步加深，且这种依赖在制裁时期持续处于高位。海参崴2012年后的“逆势增长”，本身就是联邦资源集中投入的结果。