两台国民小车间的竞争，又进入到白热化。

就在上月底比亚迪发布第二代海鸥后没多久，11月6日，吉利宣布星愿上市两年销量突破100万，同时还带来了新的版本。

STAR限定系列主要在智能化配置上进行了升级，新加入了EVA座舱机器人以及敲击开启前备箱等功能，并搭载了千里浩瀚H3方案，限时权益价8.88万。

数据显示，吉利星愿今年上半年卖出了24.9万辆，同比增长21%。进入下半年，星愿势头不减，在8月和9月连续实现月销6万后，10月份直接突破了7万大关，创下单月销量的历史新高。

而且吉利强调，这是不限品牌、不限能源、不限级别，也不带任何定语的销量冠军。

吉利汽车集团CEO淦家阅更是在现场表示，“下个月星愿的销量还会有新突破。”

另一边的比亚迪则已率先出牌。

用业内人士的话讲，不久前上市的第二代海鸥是针对星愿的一次集中性补强。后驱、独立悬架、五座，还给了闪充，可以说把第一代车型上的痛点槽点全都做了改进与优化。

有意思的是，全新海鸥6.59万- 9.99万元的区间与星愿的6.48万-9.88万元几乎完全重合。

两者间的缠斗最早可以追溯到2024年底。

比海鸥晚上市1年半的星愿在2025年1月便首次拿下国内A0级纯电轿车销冠，而在随后的时间里，星愿就是月度冠军常客（国内零售口径）。但若以全球销量计算，海鸥在去年实际又赢过了星愿。

可以说，过去这段时间两台车一直处于高度胶着的产品对弈中，两者也走出了截然不同的进化路线。

星愿的策略是做加法，在保持现有不俗的性价比基础上，继续完善配置，同时用专属套件/专属配色等方式，开辟新的个性化细分市场。

海鸥的策略是做重构，在驱动形式、底盘悬架、智能化等领域做了全面更迭，拉高硬件的综合上限，同时还下放了闪充等比亚迪最新技术。

十年前，国内A0级基本是燃油车的天下，POLO、飞度、致炫名号最响，它们用更低的车身尺寸与定价，试图吸引那些手头并不宽裕的年轻消费者，但代价是配置普遍偏低。

十年之后，A0级赛道已被纯电主导，由于不需要发动机，这一级别的车型在空间方面尤其轴距上直逼曾经的紧凑级车，且智舱智驾一个不少，性价比得到了极大提升。

由通勤工具到个性精品，如今小型车市场也顺势完成了一次形象更迭。

分析人士指出，未来纯电小车必须走出过往低价竞争的恶性循环，转而向高价值方向衍变，否则就是一场场无休止的“伤敌一千自损八百”。

去年全年，A0级纯电在国内卖出了132万台，是整个新能源市场不可或缺的增长主力，而在这个细分市场里，目前星愿与海鸥是绝对的头号玩家，两车去年合计贡献了近六成销量。

当下，以奇瑞QQ3、零跑A05、MG GO等为代表的更多挑战者已经或即将到来。可以预见的是，星愿与海鸥间的缠斗还会继续，但这个市场终究不会成为一家或两家独大的格局。