阿维塔2026年销量腰斩：前9月零售3.91万辆降50.1%，9月仅3046辆；主力车型全线下滑，07L环比降43%。

华为技术优势被稀释，HI模式缺渠道流量；取消发布会摆拍营销翻车，暴露焦虑却难提振销量。 

不得不说，阿维塔这波操作，是“如愿”引来了一大波黑流量。

和之前智己一样，发布会卖惨，结果弄巧成拙。

不过，智己好歹9月的月销过万，智己LS6都还能打。

1-9月，智己也卖了六万多，虽然也不多，但是比阿维塔1-9月的4万辆还是强些。 

近日，阿维塔新车发布会取消，本来大家还在猜测：是产品、定价还没有理顺，内部还在拉扯？还是预判到发布会亮相之后口碑容易翻车，干脆避开集中曝光的场面？还是想省下营销成本？

结果，流出的会议视频被扒是摆拍，总裁自己都承认了。

阿维塔从第一款车推出到现在，4年多了，6款车型加起来一个月销量只有3000台，惨不忍睹。

背靠三巨头、含着金汤匙出生，如今却到了这步田地，真的应该好好想想问题出在哪里。

“太贵了，性价比不高，有20多万，没有选阿维塔的理由”

“阿维塔属于是起了个大早赶了个晚集，要是一开始就用问界模式，不至于销量这么拉胯”

“便宜五万左右适合当下市场”

“一听降本增效就知道这车完犊子了”

阿维塔的牌其实不差，华为智驾、长安的底子，硬件是够的。但是，它一直卡在一个尴尬的位置：想走高端，可品牌认知还没立起来就先降价；想走性价比，配置又撑不住那个价。定位摇摆，消费者就记不住你是谁，至今没有一款让人有深刻记忆点的产品。

另外，车型定位偏个性，家用空间妥协，20万级赛道对手个个很强，07L销量环比明显下滑。

放到现在这个内卷到离谱的车市，光靠一套强辅助驾驶，已经很难直接稳住大盘了。就说那台取消发布会的新车，对标理想 i6，除了这套高阶辅助驾驶能打，别的地方好像都拿不出特别能打的差异化。

有时候反而就是资源太好，容易躺在优势里，在空间、配置、体验这些用户实实在在在意的地方慢下来。大家买车，早就不单单只为一套智驾买单了。

有好底子是幸运，但市场不会一直给“靠家底”的机会。是该停下来好好想一想，怎么把这一堆顶级资源，真正拼成一台让用户愿意果断下单的车。

好好调研用户需求，专注于产品本身，这样还有机会翻盘。

你们觉得，阿维塔现在最大的问题，是产品定位，还是节奏没踩对？

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