丨模块化车架

贝纳利TNT903摒弃了大多数运动型街车常见的传统车架和副车架设计，该车的车架结构分为三部分，前部、中部和后部。整套车架的结构采用模块化设计，可根据不同车型的用途更换一个或多个模块。贝纳利表示这种设计大大的简化了组装过程。在TNT903上前部和后部模块采用铝合金材料制成，集成座椅支撑的副车架中部模块则采用复合材料。

模块化车架方案背后的设计理念是，当不同的摩托车共享同一车架时，其几何结构、重心位置和刚性必须满足不同的需求。因此贝纳利选择了前、中、后三个独立的模块。通过更换一个或多个模块，让车架结构可以适应不同的用途和要求。

丨主动式定风翼

主动空气力学设计，怕是会成为往后内卷的一大方向，春风V4 SR-RR上的可变定风翼让很多车友记忆尤新，现在贝纳利TNT903也搭载了可变定风翼的设计。由惯性测量单元（六轴IMU）控制的定风翼，会根据速度和驾驶环境（包括制动、加速和转弯的时候）实时改变角度，而且两侧的定风翼均可独立控制，甚至可以在不用的时候缩回去（上图是伸出的状态，下图是缩回的状态）。