众所周知，保时捷这两年销量下滑还是比较明显的，这两年虽然也推出了不少电动汽车，但是基本上是没有太多消息的，并且很多电动汽车还是油改电的，所以保时捷也推迟了电动化转型的时间。

但是保时捷是一家全球知名车企，肯定是不缺技术以及热卖车型的。近期我们发现新款保时捷帕拉梅拉开始测试了，并且是在冰雪公路上进行的测试。这意味着保时捷旗下的绝对核心帕拉梅拉要进行大的更新迭代了。

我们大概简单看一下这款新车，前大灯造型基本上是维持不变的，并且大灯内部的造型向纯电版保时捷卡宴进行靠拢。与此同时，在前风挡玻璃的后部以及后视镜的方向，我们看到了全新的传感器模块。

侧面没有太多的调整，依旧是这种修长、充满美感的设计，并且肩线依旧力量感十足，匹配的是前后黄色的大卡钳，用来进一步提升了性能感。尾部基本上已经处于全曝光的状态，运动大尾翼，修长的大灯，4根排气管的设计，一如既往非常漂亮，新款保时捷帕拉梅拉的定位是一款轿跑型跑车，颜值与新车的定位是高度匹配的。从有关消息我们可以得到答案，这款全新的帕拉梅拉将会有两个地方进行重点升级。

首先，前挡风玻璃的后面出现了全新的传感器模块，无疑新车将会出现高阶智能驾驶辅助系统。据有关信息显示，新款保时捷帕拉梅拉采用的将是纯电版本上的高阶智能驾驶辅助系统，有着出色的变道以及识别障碍物的能力，并且能够达到第一梯队，采用的是类似特斯拉的纯视觉驾驶模式，拥有更出色的表现。而这一套是低能耗的驾驶配置，所以在纯电以及纯粹的燃油车上都能够使用。

其次，新款保时捷帕拉梅拉会匹配全新的PAR！这项技术就是能够主动将底盘拉升到一个新的高度。这项配置的好处就是能够在颠簸路面降速的同时，提升底盘的通过性。此外，在极速行驶的时候将车大幅度降低，紧贴着路面，带来更低的风阻、更出色的驾控。

根据我们的推测，新款保时捷帕拉梅拉的车内屏幕也将会同步更新，如果算上副驾驶大屏，那么将会拥有4块高清大屏的设计，而且内饰将会有着较大的调整，比如空调实体按键以及拨杆或许会被一块屏幕取代。

至于动力系统，全新帕拉梅拉在之前的纽博格林赛道上已经得到了曝光。当时测试的属于插混版本，所以我们认为这款新车既会有插混版本，也会有燃油版本！其中插混版本与现款车型基本上是一致的，采用的是4.0T的V8加小电池的新能源形式，纯电续航里程将锁定在100km以内，并且只支持慢充。其实这套动力系统在我们国内也是有销售的，但是选择的用户寥寥无几，基本上是卡着新能源最低标准的纯电续航设计的，用户也将它当作燃油车驾驶。

除此之外，我们认为帕拉梅拉的动力系统不会再有太多的变化，因为油车的技术已经见顶，所以2.9T与4.0T依旧会是主流。

写这篇文章之前特意查询了保时捷全球销量情况，如果将保时捷的销量绘成K线图，你就能够明显发现保时捷的销量其实处在明显的下行周期，不仅仅是国内销量下滑，今年前三季度的交付量差不多17.9万辆，同比下滑了16%。

更关键的是，2025年全球交付量约为28万辆，同比2024年下滑了10%，所以说保时捷的销量确实没有前几年那么高了。当然了，这与保时捷718停产以及卡宴停产密不可分。这一次保时捷决定夯实自己现有车型的优势来冲高销量，你觉得如何？