快快评｜张雪机车年薪10万起到底低不低

11月4日，#张雪说应届生工资不可能提到20万#等话题冲上热搜，引发众多网友热议。

近日，张雪在重庆大学校招时，“研发人员年薪12万至15万元，非研发人员年薪10万至12万元”的薪资方案在现场引发部分学生质疑，被认为低于预期。张雪以“老员工十年逆袭、持股估值3000万”的案例证明长期成长空间后，被指“透着一种错位的傲慢”。为此，张雪专门发布视频称：“还傲慢上了。难道选择不是双向的吗？你不能逼我把应届生工资提到20万，就像我不能逼你来上班一样。”

张雪所言“双向选择”是一种市场规则。企业可以根据自身情况给出薪资水平，求职者也可以在综合评判之后，决定是不是应聘。至于吐槽“10万元起步”不够高，也是求职者表达权的显现。

对这场争议不妨包容性看待，不必上纲上线。作为一个成立才两年之久的企业，要想像“大厂”一样开出想象中的高薪，可能有点难。薪酬水平不是凭空制定的，而是以综合衡量市场、经济效益、内部条件等多维度因素为前提。离开现实语境谈提高收入，并不理性。

当然，部分学生觉得张雪机车给出的薪酬不高，是有参照系的。据报道，重庆大学的车辆工程、机械工程专业往往对标头部车企，相关研发岗硕士起薪20万至35万元，智驾算法岗更是超过40万元。对比之下，“10万元起步”显得有点“少”。但应该看到，评判一份工资到底少不少，既要看“别人家的工资”，也要看“自家状况”，而不能一味跨行业去攀比。

有业内人士指出，若论薪资水平，张雪机车在国内机车圈是第一梯队，把行业标准拉高了一大截。而且，正如张雪在重庆大学校招时公开所言，入职一年后大部分员工能涨薪20%。可见，张雪机车用行业内具有竞争力的薪酬求才，且希望实现企业和人才共成长，这是不争的事实。一个公开承诺“飞行超过五小时，全员必须乘坐头等舱”的知名企业，也别具吸引力。

换言之，作为对口专业的应届生，恐怕既要考虑工资“高不高”，也要考虑企业和员工的“磨合度”高不高、发展前景广阔不广阔。

就业是现实目标，也寄托着个体的梦想。寻找一个和人才相互欣赏、相互成全、共同进步的企业，重要性可以想见。

值得一提的是，近年来，高校应届毕业生对薪酬的期许值也随着就业和市场形势的变化发生变化。这种自我调整，体现出务实精神。期许高薪是人之常情，而立足实际、踏实肯干则是进取心的体现。

从这个意义上而言，这场争议激发起的思考才开始。

现代快报/现代+首席评论员 戴之深