世界首富埃隆·马斯克在社交媒体发文宣布，将于明年年中左右在德克萨斯州超级工厂逐步停止生产Cybertruck，以便为提高Cybercab的产量腾出空间。

这一消息让许多粉丝感到震惊！“千呼万唤始出来”的Cybertruck，很多粉丝表示还未买到居然就要停产了，然而对于特斯拉来说，Cybertruck的销量实在惨淡，马斯克早年提出年销量25万辆，而2026年全年的预计销量仅1.5万辆。

马斯克在帖文中表示：“特斯拉将于明年年中左右在德克萨斯州超级工厂逐步停止生产Cybertruck，以便为提高Cybercab的产量腾出空间。”

Cybertruck这样棱角分明的皮卡，喜欢的人爱到发狂，不喜欢的人也真看不上。不过由于其价格相当于美国普通皮卡的2倍（比如福特F-150等），所以其销量一直有限。

根据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book的最新估算，2026年1月至9月，Cybertruck在美国的销量约为1.1586万辆，较2025年同期的约1.6097万辆下降约28%。分季度来看，第一季度销量约为3519辆，第二季度约为3744辆，第三季度约为4323辆。尽管第三季度环比有所回升，但同比仍下降约20%。按目前速度推算，全年年化销量大约在1.5万辆左右。

与历史数据相比，下滑趋势更为明显。2024年Cybertruck全年美国销量约为3.8965万辆，为该车型销售高峰；2025年全年销量降至约2.0237万辆，同比下降约48%。自2023年底正式交付至今，累计美国销量大约在7万辆左右。这一数字远低于马斯克早期提出的年销25万辆目标，也远低于德州超级工厂为该车型准备的约12.5万辆年产能。

另一方面，特斯拉的FSD正开始发力！搭载FSD的Cybercab无人出租车，正在取代Uber和Lyft等网约车，由此延伸的AI项目也在快速发展，被视为马斯克长期愿景中实现完全自动驾驶商业化的重要载体。

因此，将销量低迷的Cybertruck砍掉，改为生产Cybercab，是马斯克战略的一环，通过在德克萨斯州超级工厂逐步停产Cybertruck，特斯拉可以为Cybercab的规模化生产释放产线与资源。

就在今年4月，马斯克宣布停产Model S和Model X，原因同样是因为销量低迷。