在第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上，中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉代表学会正式发布了《2027年度中国汽车十大技术趋势》。该文件是行业洞察技术变革、研判创新方向和布局研发战略的重要参考，可以理解为预示了2027年有望实现量产应用、应用规模有望显著提升，或者是有望实现重大技术突破的相关领域。

十大技术趋势具体为：

1. 单体能量密度400Wh/kg级固态电池进入中试阶段

2. 高安全等级RISC-V汽车MCU迎来量产元年

3. 融合型整车运动控制技术应用将加速普及

4. V2G日均可提供方向灵活调节能力达百万级千瓦

5. 镁合金一体化成型车身大铸件将实现小规模应用

6. 高级别自动驾驶卡车编队迈锐千辆级示范运营

7. 分布式轮毂驱动工程化验证全面提速

8. 主流量产车型座舱端侧模型部署参数突破14B

9. 网联辅助驾驶从示范验证走向小批量前装

10. 金属3D打印技术将在材料、设计、效率等方面协同突破

固态电池位列第一。

以下为汽车学会图片解读内容。

趋势解读明确固态电池是下一代动力电池重要的演进方向，具备高能量密度、高本征安全性、宽温度适应性等优势。目前量产汽车使用的动力电池以采用液态电解质的锂离子电池为主，少数车辆使用固态和液态混合的半固态电池，电池类型有磷酸铁锂电池和三元锂电池；其中磷酸铁锂电池成本较低，应用范围较大，三元锂电池虽然能量密度更高但受限于制造成本偏高的难点，目前主要用于高端汽车产品和部分中端汽车产品。

然而不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池都有突出的优缺点，磷酸铁锂电池能量密度偏低，无法有效驱动车辆续航里程增长和能耗的降低，同时也难免造成汽车大型化和重型化的难题。三元锂电池则存在安全上限低于磷酸铁锂电池的客观事实，虽然在汽车产品之上已经达到高标准，可以保证整车的可靠性；可是在近几年里由于出现部分企业对三元锂电池安全性能的误导性描述，客观上还是造成了部分消费者对使用三元锂电池的车辆存在不必要的担忧。

木已成舟，此时则只有加速固态电池的规模化应用，降低固态电池的制造成本；进而让这种比磷酸铁锂电池更安全、比三元锂电池能量密度更高的动力电池，推进新能源汽车产业迈进新阶段。

其余九大技术趋势不再一一讲解。

在2027年里有望实现C端汽车产品真正实现品质跃级提升的核心技术还是固态电池。