赛力斯10月产销快报显示，当月问界品牌销量22,105辆，同比下滑54.69%，去年同期48,788辆，一年间少卖近2.7万辆。今年1-10月，问界累计销售249,377辆，同比减少23.27%。

问界仍是赛力斯的绝对主力。10月它占后者整体销量的88.7%，但这一块本身缩了近一半，集团整体跌幅因此被放大。同日披露的信息还显示，公司已累计回购近10亿元股份。

空荡荡的问界品牌展厅

所谓“重心转向”，指向赛豆科技。这家公司由赛力斯此前的蓝电品牌增资更名而来，重庆国资为第一大股东，赛力斯与宁德时代分别为第二、第三大股东。6月9日它发布AI汽车品牌AIVA，首款量产车AIVA ME7计划年内发布，定位跨界车，提供纯电与增程两种动力，覆盖20万元以上市场，ME7的具体售价尚未公布。

按公开的合作分工，赛豆负责品牌、产品与业务推进，赛力斯提供整车制造、供应链与工程体系；技术侧由火山引擎与豆包提供AI能力，智能驾驶方案不走华为乾崑ADS，改由元戎启行提供无图方案，动力电池配套宁德时代。

赛豆科技董事长张正源此前的说法是，剥离蓝电之后，赛力斯集团会更聚焦与华为合作的问界，赛豆则聚焦“AI汽车”；问界定位“科技豪华”，AIVA走“科技先锋、年轻化”。按这个口径，两家是分工，不是把重心从问界挪走。但时间点摆在一起：问界单月少卖两万多辆，赛豆正在为首车上市扩招、铺店，“重心转向”的说法因此在传播中被放大。