黄埔新商场开工！三地铁交汇！这个片区将摘掉商业荒漠标签

10月29日，开发区西区迎来一个不一样的开工项目。不是单纯补一个商场，而是把轨道、办公、商业和江边公共空间，一起装进同一个路口。项目落在黄埔客运港站上盖，东江大道以北、开发大道以西。

投资估算约22.36亿元，用地面积约3.21万，计容建面不超约9.64万，总建面约13.7万。两栋塔楼分别约151米、125米，用地性质是商务兼容商业，定位“开发区西区·首发商务枢纽中心”。

过去提到西区，最先想到的是厂房、码头、世界500强工厂。这里聚集企业超4500家，其中世界500强投资项目54家。2025年，西区用不到黄埔2%的土地，贡献了全区10%的工业产值、23%的批发业零售额和11.3%的税收。

产业很厚，城市界面却一直偏“轻”。喝杯咖啡、接待朋友、周末带家人吃饭，常常要往外走。不是没人消费，是缺少一个能停下来、走进去、坐下来的地方。这次的项目，把“站点”重新做了定义。

黄埔客运港站现在已有5号线接入。远期规划里，17号线和东莞1号线二期会在这里交汇。需要说明的是，这些线路目前仍处在规划或待批复阶段，具体通车时间还没确定。但空间已经提前留好。裙房和负一层做开放式步行街区，出站就能接上商业动线。裙楼屋面做城市步道，塔楼做立体绿化。人从地铁里出来，不是站在马路边等车，而是直接走进一片可以逛、可以坐、可以看江的公共场所。

商业在这里不是主角，更像是“黏合剂”。塔楼主体是办公和公寓，商业是配套。它要服务的，是西区的企业员工、商务访客、周边居民，还有未来可能从东莞、番禺过来的跨城人流。白天是办公和接待场景，傍晚是散步和晚餐场景，周末是亲子、展览、江边休憩场景。不同时间段的人，在同一个空间里流动。

地块离东江大约350米，能看到二线江景。方案里把南北塔楼旋转、错开，尽量把江面和采光留给更多楼层。设计定位是“港口公园中的艺术生活TOD”，把公园、社区商业、艺术展示和商务办公放在一起。

这对西区很关键。过去厂区背江运作，江只是运输线。现在把江景、码头、公园、地铁口重新组织起来，西区开始有“门面”。西区这几年本来就在慢慢换身份。2023年启动“西区振兴”三年行动，2026年又发布“西区高质量发展40条”。红酒文化街先活过来，综保区做保税展示和跨境电商，扶胥古运河两岸重新贯通。这次综合体更像是一块拼图：把产业、消费、交通、公共空间拼到同一张地图上。

直接受益的是夏港街道和西区核心区。步行范围内的人，以后不用专门开车去天河，楼下就能完成商务见面、日常消费和周末休闲。周边老厂区、老码头，也会跟着有更新的理由。再往外看，5号线沿线南岗、夏园、庙头一带的客流会被重新组织。南岗偏生活消费，西区偏商务和贸易消费，两个节点互补，不是谁替代谁。

更远一点，临港经济区的鱼珠、老港段，和西区会形成南北呼应。一个偏总部和都会消费，一个偏国际商贸和滨水门户。中间隔着东江口，也连着同一条珠江高质量发展带。东莞麻涌、番禺化龙那边的人，未来也可能多一个来广州的理由。前提是轨道真正落地。现在只能说，西区先把“接口”留好了。

项目不是一天建成的，城市身份也不会因为一栋双塔立刻改变。但它把西区的底层逻辑改了一点：以前是“先有产业，再凑生活”。现在是“产业和生活在同一个街口相遇”。以后下班从地铁出来，先经过一段步道，路边有咖啡香，抬头能看见江，转角是一栋亮着灯的办公楼。

朋友问你在广州哪里，你可以说：开发区西区，不是只去工厂那边的西区。你记忆里的西区，是什么样子？等你再回到这里，会不会有点不认识。