十一月份，各家车企公布的销量数字有点烧脑。先说鸿蒙智行，尊界和尚界两品牌究竟卖了负的832台还是说销量暴增一万几，原地翻倍一倍多？然后MYAUTO刷到了好多人隔空喊话北京现代艾尼氪V十月究竟卖了多少台？

如果说鸿蒙智行的销量看不懂是因为统计口径不一样造成的，但北京现代艾尼氪V的数字就的确是人为ZUO  出来的。就这么来说吧，厂家选在临近月底的前两天上市，想的就是能够狠狠的收割一波大长假，你说就月底的这两天交付28台或者说上险135台有意义吗？你把这销量数据公布出来，不是纯纯的给自己的第二个月销量埋雷吗？

乘联会10月新能源批发快讯显示，北京现代十月份新能源整车批发量达到1770台。目前北京现代在售纯电车型只有EO羿欧与艾尼氪V两款，而EO羿欧在9月终端销量基本归零。MYAUTO前段时间走访重庆多家门店，主流4S店里已经看不到EO羿欧的展车，这款车只在少数特殊渠道少量流通。之前网传指导价13万多的EO羿欧，渠道裸车价跌到8万多，有可能是真的。

要说北京现代EO羿欧这款车，它有合资的底子，但配置跟不上自主品牌，定价又死守合资溢价，产品与定位脱节，这车就很难卖的动。可一旦终端价格放在了8万多块钱，性价比立刻凸显，好多人都在留言中咨询渠道。这也说明，用户不是在排斥合资的品质以及北京现代这个品牌，只是他们不愿意为虚高的定价埋单而已。

而北京现代艾尼氪V正好踩准了这个痛点，直接砍掉合资溢价，把限时权益价打到9.99万—13.19万。这台车车长4900mm、轴距2900mm，是一台实打实B+级纯电轿跑；全系标配800V高压快充平台、宁德时代电池，CLTC续航覆盖540km与650km；车内配备27英寸4K超宽幕，搭载高通骁龙8295P芯片，再加上和Momenta联合开发的星动智行辅助驾驶，高速领航、全场景泊车一应俱全。把硬件拉满之后再定出这个价格，扭力梁是问题吗？如果再对比一下小鹏 MONAL 03这类紧凑型轿车，它的性价比不高吗？

艾尼氪V把起步价压到9.99万，本质就是用低价重新换取市场入场券。它不再要求消费者为“北京现代”这个合资品牌支付溢价，而是希望大家把关注点放回产品本身。

1770台的月度批发总量，不足以让艾尼氪V立刻实现销量翻身，但这个数字已经足够有说服力。在门店渠道持续收缩、品牌口碑还没修复的大背景下，这一千多台新车，绝大多数都来自艾尼氪V带来的新增订单。在这个浮夸的时代，实诚的北京现代真的做错了吗？