大家还记得这张海报吗？东风奕派 M8 上市 4 小时订单破万！单看这个数据，大家都以为它要卖爆。

可再看真实的零售交付：8 月上牌 1708 台，9 月直接下滑到 1087 台，环比减少 621 台，全国排名落到 286 位。 一款热度拉满的新车，上万订单最后沉淀下来只有千台出头，反差非常明显。

为什么奕派 M8 的销量会这么低迷？

第一，这一万台订单是可退的大定，并不是最终成交。先锁权益、随时能退，是现在很多新车发布会常用的营销方式，天然存在退单泡沫。

第二，六座新能源赛道内卷太激烈。奕派 M8 最大卖点是全系华为乾崑 ADS 5 Pro，但这并不是独家优势。不少竞品同样搭载乾崑智驾，定价还更低，它没有不可替代的标签，产品优势被直接对冲。

第三，奕派属于新兴品牌，品牌积淀偏弱，很难支撑这个价位用户的信任。再加上产品本身也有短板，满载之后后备箱空间有限。

就在新车上市三个多月后，11 月 3 日，奕派 M8 上新天元激光版，叠加补贴后 15.98 万起，换成东风自研的天元智驾，想用低价来拉动销量。

低价确实有机会吸引一批新意向客户，刷出新一轮订单。但这套自研智驾还缺少大规模市场验证，想要再复刻当初的万单热度不难，转化成稳定、持续的交付，难度有点大。

订单海报看着漂亮，但零售交付的数据骗不了人。你觉得这次天元激光版，能把奕派 M8 的销量救回来吗？