近日，新一代小米SU7 Ultra在德国纽博格林北环赛道进行公开测试。海外汽车博主Misha在现场通过手动掐表估算，该车单圈成绩约为6分58秒。不过，这一成绩并非纽北官方计时，也未获得小米汽车认证，更大概率属于常规测试圈，不代表车辆极限状态。

从现场画面看，测试车已去除伪装，车身采用浅黄/银色涂装，车顶保留激光雷达，前翼子板感知硬件也未拆除，说明新车仍属于具备量产属性的测试车，而非纯原型车。

车牌“650”被解读为圈速目标

更引人关注的是，测试车悬挂的车牌号为M-SU7650E。外界普遍解读，“SU7”对应车型名称，“E”代表纯电，而“650”很可能指向6分50秒的圈速目标。

作为参照，现款小米SU7 Ultra量产版于2025年在纽北跑出7分04秒957的官方认证成绩；此后保时捷Taycan Turbo GT Manthey版以6分55秒533刷新纽北最速量产电动车纪录。若新款SU7 Ultra真能进入6分50秒区间，将具备重新争夺该头衔的潜力。

空力套件全面升级，DRS鹅颈尾翼成核心变化

新款SU7 Ultra最明显的升级集中在空气动力学系统。车尾换装大尺寸鹅颈式DRS主动尾翼，直道可降低风阻、弯道增加下压力，结构上更接近高性能跑车和赛车的主动空力方案。

前部同样经过重构：前铲更长，前包围导流翼片更激进，前翼子板新增“鲨鳃”式通风口，用于排出轮拱高压气流；前轮拱加宽，后部配备尺寸更大的赛车级扩散器。整套设计意在提升弯道抓地力与高速稳定性。

动力或升级至四电机，量产信息仍待官宣

动力方面，目前网络消息称新车可能搭载小米自研四电机四驱总成，系统峰值功率或达2054马力，但官方尚未公布最终参数。新款SU7 Ultra预计于2027年上市，最终圈速、动力规格和命名仍需以小米汽车官方发布为准