极氪要造一台方盒子硬派越野，对标奔驰大G，这事能成吗？

有消息透露，极氪现在正和供应商对接各项需求，供应商内部把这个项目叫做“极氪对标奔驰大G的车型方案”，这款车的量产时间，定在了2028到2029年。

极氪国际副总裁陈禹今年5月说过，硬派越野是明确方向之一。目标人群也清楚：预算50万以上，不满足于城市豪华，又想要点轻越野能力。

想法没问题。问题在于，这条路已经有人走过，而且走得不算顺。

先说技术路线。爆料说的是极氪要选择“承载式/半承载+电驱独立控制+空悬行程+智能脱困”。大G用的是非承载式车身，梯形大梁、三把锁、整体桥，这是它越野能力的物理基础。极氪打算用承载式车身做硬派越野，等于要方盒子的样子，但不想承担大梁的重量和成本。

电驱四轮独立控制确实能补一部分，仰望U8的易四方就是例子，单轮脱困、原地掉头都做到了。但越野老炮们认不认，是个疑问。

更现实的问题是，市场已经被分完了。

20到40万，长城坦克300、坦克500把硬派越野这四个字做成了大众品类，坦克300一度月销过万；比亚迪方程豹豹5、豹8接着往下压，豹8还上了华为乾崑智驾。

40到70万，坦克700 Hi4-T、猛士917占着。100万以上，仰望U8已经站住了。

极氪要进的50万以上，正好卡在中间：上有仰望，下有坦克和方程豹。

仰望U8是最好的参照。100.8万起，非承载车身、四电机、应急浮水、原地掉头，技术上没人质疑。2024年月销最高1652台，但2026年8月只剩83台。2026上半年在百万级豪车榜排第18，销量883辆，是唯一上榜的国产车。

仰望U8的客户85%是个人用户，70%来自奔驰G、路虎揽胜、兰德酷路泽的置换。这说明它真的从传统豪华品牌手里抢到了人。但年销两千台出头，一台百万级的车，研发摊销都收不回来。

说到底，奔驰大G卖的不是越野能力，是符号。1979年至今的方盒子、军用起源、明星政要座驾，这些是四十多年攒下来的。买大G的人，绝大多数不下道越野，他们要的是那台车停在门口时的样子。