载人登月计划公布：2030年前，3人出征，2人登月！

我们距离踏上月球，又近了一步。

2026年10月31日，第七届载人航天学术大会在北京举行。

会上，中国首次载人登月任务的飞行方案和乘组安排得到进一步明确。

2030年前实现中国人首次登陆月球，3名航天员出征，其中2人登上月球表面。

为完成这次任务，我们将动用两枚长征十号运载火箭、一艘梦舟载人飞船和一台揽月月面着陆器。

这不仅意味着我们将把航天员送到38万公里外的月球，更意味着中国正在建立独立自主的载人地月往返能力。

中国载人航天工程副总设计师、月球探测工程总设计师王翔介绍，首次载人登月将采用两次发射、环月对接的飞行方案。

整个过程可以分为五步。

第一步：发射着陆器。

第一枚长征十号火箭将揽月着陆器送入地月转移轨道，随后进入环月轨道。

第二步：发射航天员。

第二枚长征十号火箭发射梦舟载人飞船，将3名航天员送往月球。

第三步：月球轨道对接。

梦舟飞船与揽月着陆器在环月轨道完成交会对接。2名航天员转移至着陆器，准备下降。

第四步：登陆月球。

2名航天员乘坐揽月着陆器降落月球，开展科学探测、样品采集等工作。第3名航天员留在环月轨道。

第五步：返回地球。

完成月面任务后，2名航天员乘坐着陆器从月面起飞，与梦舟飞船再次对接，随后3人共同返回地球。

这套方案最关键的技术之一，就是在月球轨道上完成两次交会对接。

尤其是从月球表面起飞后，必须准确找到正在绕月飞行的梦舟飞船。

任何一个关键环节出现问题，都可能影响整个任务。

为了完成首次载人登月，我们正在研制一整套全新的航天装备。

长征十号运载火箭：承担将载人飞船和月面着陆器分别送往月球的任务，是整个登月工程的运输基础。

梦舟载人飞船：负责航天员在地球与环月轨道之间往返，也是最终返回地球的重要保障。

揽月月面着陆器：负责将2名航天员从环月轨道送到月球表面，并在任务结束后带他们重新返回月球轨道。

望宇登月服：为航天员在月球表面活动提供生命保障和环境防护。

探索载人月球车：帮助航天员扩大月面活动范围，开展科学考察。

这五套装备共同构成中国首次载人登月的核心技术体系。

载人登月并不是停留在图纸上的设想。

根据中国载人航天工程办公室公布的信息，我们已经完成了一系列关键试验。

包括梦舟载人飞船零高度逃逸试验、最大动压逃逸飞行试验，揽月着陆器着陆起飞试验，以及长征十号火箭系留点火和低空演示验证试验。

其中，飞船逃逸试验尤为重要。

如果运载火箭在发射过程中发生严重故障，逃逸系统需要迅速将载人飞船带离危险区域，尽可能保障航天员安全。

而着陆器试验，则是在为未来月球降落和起飞积累技术经验。

不过，关键技术试验成功，并不意味着整个登月系统已经完成验证。

10月31日，央视新闻披露，我们还计划在正式载人登月前，安排梦舟飞船和揽月着陆器执行无人飞行任务。

后续还需要完成长征十号火箭技术验证飞行，以及梦舟和揽月的首次飞行等重要任务。

确保万无一失！！！

我们此前已经通过嫦娥工程实现月球软着陆、月球背面探测和月球采样返回。

那么既然机器人已经能够完成这些任务，为什么还要送航天员上去？

因为载人探测与无人探测具有不同的能力和价值。

面对复杂地形和未知情况，航天员可以现场观察、判断，灵活选择科学探测目标，并与月球车、科学仪器协同工作。

按照工程规划，中国首次载人登月不仅是把人送上月球，还要完成登、巡、采、研、回五项任务。

也就是登陆月球、月面巡视、采集样品、开展研究，以及安全返回地球。

更长远来看，这些技术还将为未来持续开展月球科学研究、建设月球科研设施积累经验。

从嫦娥一号绕月探测，到嫦娥三号月面软着陆，再到嫦娥五号采样返回、嫦娥六号实现人类首次月球背面采样返回，中国一步步积累了深空探测能力。

2023年，我们正式明确2030年前实现首次载人登月的目标。

如今，随着任务方案进一步明确，核心装备研制和关键技术试验持续推进，中国载人登月正在向实际飞行阶段迈进。

从仰望月亮，到探测月亮，再到亲自登陆月亮，中国航天正在跨越一道新的门槛。

未来，当中国航天员站在月球表面，回望38万公里外的地球时，那将成为中国航天史上的重要时刻。

这一次，我们期待的不只是月球上的中国脚印，更是中国探索深空的新起点。