网通社快报 11月2日，据国内媒体报道，华晨宝马在沈阳总部启动人员优化，涉及规模约1800人，占工会名单显示的1.9万余名总员工的10%左右。此轮调整覆盖P岗即生产序列与G岗即办公室管理序列，其中绝大多数被裁减人员集中在一线生产岗位。

从受影响员工的资历分布来看，既包含入职3至5年的员工，也包含在岗十余年、已担任段长等基层管理职务的老员工，甚至有一名57岁、距离退休仅3年的G岗职工出现在名单中。除正式员工外，外包人员的业务量同步缩减，有员工反映化学品配送卡车司机的送货频次已由每日一次降至每周一天。

报道称，多位员工证实，此次人员优化的赔偿方案统一按照N+5标准执行。其中N代表工作年限，按税前月薪计算；5代表额外补偿部分，按基本工资计算，不包含绩效等项目。被裁员工在重新就业前可依法领取失业金，最长领取期限为两年。这一赔偿标准高于国内多数车企执行的N+1法定底线，但在合资及外资车企的横向对比中处于中间区间。大众中国与保时捷中国此前裁员赔偿标准为N+6，奔驰销售体系最高达到N+11，广汽本田曾采用N+2+1.8的方案，东风本田则为N+2+1。

人员调整的信号在此前一周已在内部传递。员工被告知自11月2日起等待电话通知，接到电话即办理离职手续，未接到则继续正常出勤。实际执行过程中，部分生产线员工在作业时被直接叫离岗位，也有在家休息的员工被通知次日无需更换工服、直接前往人力资源部门办理手续。

此次集中裁员并非孤立动作。近三年来，华晨宝马已基本停止对外招聘，转而通过劳动合同到期不续约的方式逐步缩减人员规模。G岗员工称，2026年起部门内所有合同即将到期的同事均被提前告知不再续签；P岗某部门则在2025年已开始执行相同策略。

华晨宝马的人员收缩与宝马集团全球层面的成本削减计划形成呼应。7月，宝马集团宣布与员工代表达成协议，计划在2027年底前通过自愿离职方式裁减约8000个白领岗位，主要集中在德国本土的行政、研发和规划类非生产岗位。该方案的离职补偿上限为65万欧元，约合人民币487万元，补偿金可选择一次性发放、分期领取或转入养老金账户，提前离职另设额外奖金，年满55岁的离职员工可保留购车优惠。10月8日补偿查询通道开放后，约4万名符合条件的员工集中登录系统核算金额，导致内部人力资源系统因访问量过载而宕机。宝马方面测算，此次重组将产生约10亿欧元的一次性支出，岗位优化完成后，自2028年起每年可节省约10亿欧元的人力开支。

全球与中国市场的经营数据构成了上述人员调整的直接动因。2025年，宝马在中国市场交付约62.55万辆，同比下滑12.5%，连续两年跌幅超过10%，销量水平回落至2017年至2018年区间。2026年上半年，中国市场交付量为26.18万辆，同比下降20.4%，第二季度单季降幅扩大至30.2%。第三季度在华销量同比下降25%，欧洲和美国市场的增长未能对冲中国市场的缺口。财务层面，2025年宝马营收1334.53亿欧元，同比下降6.3%，税前利润102.36亿欧元，同比下降6.7%，净利润74.51亿欧元，同比下降3.0%。2026年上半年营收622.66亿欧元，同比下降8%，税前利润40.45亿欧元，同比下降29.4%，净利润28.7亿欧元，同比下降28.5%。

华晨宝马成立于2003年，是宝马在中国的首个合资整车制造企业，目前宝马集团持股75%，华晨方面间接持股25%。沈阳工厂的历史最高交付纪录出现在2023年，约为71万辆。整个BBA阵营2025年在华合计销量较2024年减少约26万辆，降幅12.3%。同期国内汽车市场整体承压，乘联会数据显示9月狭义乘用车零售约161.8万辆，同比下降28.0%，前9个月累计零售销量同比下降21%。