随着各大汽车品牌陆续发布2026年10月份销量快报，本月的新势力品牌销量排序逐渐清晰；零跑汽车自然还是本月第一，十月全球销量高达106127辆，同比增幅高达51%，并且连续四个月实现月销量突破10万辆。

依托于全栈自研的优势和先进的供应链整合方案，成本控制成为零跑汽车逆袭的核心竞争力；能打造出一系列的物美价廉的汽车产品，品牌定位做到面向主流用户市场，零跑汽车的成功基本是必然的。

原以为本期的第二名会是小米汽车，其十月交付量超过5万辆；小鹏汽车的同期交付量为50237辆；由于小米汽车的交付量是模糊数据，无法确定其排名是在小鹏之前还是之后，但就小米澎程系列增程SUV的市场表现来看，预计是有可能超过小鹏汽车而位居第二名的。至于鸿蒙智行、岚图、阿维塔，或者是比亚迪旗下的腾势等品牌，距离五万辆大关还略有距离，所以才有了上述预测。

但是预测远没有本月的剧情更劲爆。

长安启源带来了十月份的销量快报，其十月全球销量达到63648辆，仅环比增长幅度即达到22.24%，创下品牌月度销量的新高；其中的新车型启源Q06依托于搭载的天枢领航系统，首月交付量即实现破万辆，能做到首月交付破万辆的新势力汽车产品并不多，这款车的销量预期曾经被部分读者认为是存在偏好的，现在看来预期显然是客观的。

启源品牌的成功也是可以预见的，其与长安深蓝、小鹏汽车和零跑汽车等新势力品牌定位相当，也就是“面向工薪”的品牌；或许提到这个词的时候会有一些汽车爱好者感觉到陌生，因为近年来的诸多热门新势力品牌都在搞品牌高端化，具体品牌就不在这里解读了。只是这些品牌普遍是“话题品牌”，每每能带来热议的话题，可是在“话题订单转化率”方面的表现看来并不理想。

在消费左移的阶段里，客观上真的要“面向工薪”才能够真正的成功。

能印证这一结论的还有上汽通用五菱和华为合作打造的华境汽车，该品牌以一款车实现月销量连续六个月的增长，本期销量再度增长并接近8000辆。在与华为合作的一系列品牌和产品里，目前显然是华境品牌定位最接地气，华境S作为一款大型插电混动SUV，在提供四驱选项的前提下，产品定位于15~21万元的价格区间里，这是真接地气的汽车产品。

那么通过零跑、启源、小鹏和华境等品牌的表现来看，现在或许应当重新梳理自主品牌定义的思路了。