2026年10月份的长城汽车售出120374辆，同比下降15.87%，但是环比实现了增长；在“金九银十”的第二个月实现增长是可以给予肯定评价的，只是增长点究竟是什么，有一些网友表示不解。

现在就来看一看子品牌的详细数据。

• 哈弗品牌，71027辆

• 魏牌，8648辆

• 欧拉，12187辆

• 坦克，15389辆

• 长城皮卡，13050辆

其他73辆。

从品牌详细数据可以看出魏牌、欧拉和坦克三大品牌的销量表现是比较稳定的；长城皮卡的销量表现也非常稳定，因其一直以来都是皮卡车型细分市场的销量第一名。本月销量增幅较为明显的品牌是哈弗，那么长城汽车销量的增长点也就较为清晰了，现阶段的增长点是方盒子SUV，具体到哈弗品牌则是长城H10。

目前虽然没有具体车型的销量数据，但可以基本确认的是哈弗长城H10的月销量有望实现环比增长，至少也会维持十月份的销量水平。这款车的成功是可以预见的，因其虽然定义为中大型SUV，但即便是五座版也接近大型车的水平，而六座版近5.3米长的车身基本可以理解为大型车了；车辆标配插电混动四驱系统，纯电续航里程又足够长，百公里加速在5秒以内，这样一款车的售价应该是多少呢？

长城汽车给出的答案是20.98~23.18万元。

有些时候机遇不是自己创造的，而是依靠竞争对手创造；长城H10的定价是合理的，甚至是比预期价格还要低的，那么只要定出这个价格则基本确定能够成为畅销车。因为现阶段的诸多自主品牌在强行冲击高端，拿着大型插混、增程或纯电SUV冲击40~50万元的高端市场，而这些车与哈弗长城H10相比实际并无明显优势。

方盒子SUV的潜力确实足够大，但哈弗长城H10成功的核心是清晰的市场状况分析和精准的产品定位。

把竞品的角色通过价格打造成绿叶，这是长城汽车逆转局面的重要转折点。

于是魏牌的销量预期也可以适当调整了，本月的魏牌销量增长主要依靠高山系列MPV的新增版；如果魏牌能够加速新款蓝山的上市，预计品牌销量则能够进一步的提升，品牌目标可以定为月销2万辆。

换代版的魏牌蓝山也是归元平台的产物，平台在风格上与哈弗长城H10相当。

车辆升级采用2.0T插混系统，在设计方面也从细节上体现出产品差异。

重点是基于魏牌目前的SUV产品线和第一代蓝山的定价，换代版蓝山的价格可基本确定会带来一定惊喜；所以只要加速换代版车型的上市，年末的长城汽车则有可能实现销量“翘尾。”拭目以待。