最近围绕004型航母的曝光和热度不减，有很多基于卫星影像的显示和相关评论，称船体分段正在合拢，对于甲板宽度、弹射器轨道特征以及动力形式都有种种推测。估计004航母应该是最迟明年初下水。目前看它应该是全球有史以来最大航母，会超过12万吨。最近两年来无尾布局的国产六代验证机也多次曝光。疑问油然而生，004服役之时，是否就是六代机上舰之日？

六代机能不能上航母，由多种技术因素决定，有几个难关要攻。

(1)尺寸关

六代机上004航母，难在几处不小的环节。首先是六代机的无尾飞翼布局带来的隐身气动优势明显，但到了航母甲板上，麻烦也就集中体现出来。第一是尺寸。歼50很大，4个轮子，翼长估计22米，翼展不小于145平米。六代机的飞翼机翼展大，目前尚不知歼50能否会有折叠翼，（因为004很大，12万吨，也可能不需要舰载机有折叠翼），但即使折叠后占位也会大于歼35，因为歼35在折叠前翼展不到12米，折叠后不到8米。这对机库高度、升降机平台尺寸、甲板停机位排布都有要求。

（2）着舰关。

舰载机着舰本质上是一次“可控的撞击”，包括下沉率、拦阻钩载荷、机体结构强度等因素都是硬指标，舰载起降试验比陆基起降试验的难度大了不止一点半点，比如在海上风浪造成船体颠簸很大，这包括对舰载机的结构要求都更高。

（3）低速操稳问题。

无尾布局飞行器的方向稳定性在降落的低速段偏弱，需要飞控和推力矢量紧密配合，稍有偏差就可能有事故。这么大的飞机降落在船上绝对可能是一场大震动。降落难度比弹射起飞的难度大得多，因为稳定性不同。

（4）保障问题。

五代机开始就是隐身战机，像歼20 和F35都有隐身涂层，飞行过程会损耗一些，过一段时间就要加以维护。隐身涂层在海上高盐高湿环境中维护工作量很消耗人力，在舰上的环境中算是稀缺资源。

（5）弹射力

歼35最大起飞重量在28至30 吨间。歼50远大于歼35，最大起飞重量不低于40吨，对电磁弹射的力度要求更高，很耗电。

（6）解决问题的希望大得很！

解决问题的可能性也很大，六代机取消垂直尾翼，像歼36的飞控机动性要依赖高智能AI在飞行中持续高效工作来不断微调，保持机体稳定。歼36很可能已应用了隐身蒙皮技术，这比隐身涂料技术更易保障。歼50也有可能同样具备。此外004航母设计研发至今时间很久，也是核动力，不缺电，很可能已预留了六代机的空间。