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易车公布2026年前三季度国内乘用车第三方智驾方案两张榜单，一张L2级及以上，一张城市NOA。

◎ 华为乾崑两张榜都是第一，份额24.9%和32.4%；

◎ 千里科技L2及以上22.7%居第二、城市NOA回到第三；

◎ Momenta相反，从20.9%第三升到26.7%第二。

◎ 10万—20万元L2及以上，千里科技31.9%领先；

◎ 20万—40万元城市NOA，华为和Momenta拿下38.3%和31.3%；

◎ 40万元以上城市NOA，华为和千里科技合计81.5%。

智驾供应商的排名是车企产品矩阵、价格定位与功能配置的竞争。

L2级及以上第三方方案，华为乾崑24.9%、千里科技22.7%、Momenta 20.9%，前三合计68.5%，元戎启行9.8%、卓驭科技9.3%、地平线8.1%，其他4.4%。

城市NOA，华为32.4%、Momenta 26.7%、千里科技19.6%、元戎启行12.4%、卓驭科技4.3%、地平线2.9%、其他1.7%。前三合计78.7%，比L2及以上口径高10.2个百分点。

功能要求越高，份额越向头部集中。

城市NOA要处理连续的路口、博弈、绕行、加塞和复杂道路环境，车企更看重量产经验、持续迭代和风险管理。供应商支撑长期维护系统的能力，比单次演示更重要。

10万—20万元：千里靠量，Momenta城市NOA反超

最激烈的战场在10万—20万元，车型多、价格敏感，正是智驾变成日常配置的关键区间。

L2级及以上，千里科技31.9%第一，地平线18.8%第二，Momenta 15.6%第三，卓驭科技13.5%，华为乾崑9.7%。方案覆盖到成本受限的车型时，规模化装配能力明显影响排名。

千里科技与吉利体系有联合研发和产品协同，千里浩瀚已进入多个品牌和车型。依托大型车企的车型矩阵，研发成本分摊到更多平台和配置，形成规模优势。这个市场包含与整车集团关系紧密的方案体系。

同一价格带城市NOA，榜首换成Momenta，27.4%；千里科技21.5%第二，卓驭科技16.7%第三，地平线12.5%，华为乾崑12.4%。

千里科技从31.9%降到21.5%，Momenta从15.6%升到27.4%，是两类方案市场客户构成不同的结果。低价位车型的基础辅助驾驶和城市领航，车企会选择不同产品路线。

昨天在群里聊，这个价位段价格战很激烈！

20万—40万元：华为与Momenta正面相遇

L2级及以上，华为33.8%领先，Momenta 28.0%第二，千里科技14.6%第三，元戎启行12.2%，卓驭科技8.3%。城市NOA，华为38.3%，Momenta 31.3%，千里科技16.7%，元戎启行13.2%。

两家头部在20万—40万元城市NOA合计69.6%。这一段是城市NOA从豪华车向主流中高端普及的窗口。

华为拥有完整的智能汽车解决方案组合，与多个品牌合作；Momenta与智己、奥迪、大众、日产等推进量产合作。

两条合作路线的评价维度逐渐接近：开发周期、软硬件适配、实际道路表现、版本迭代、功能成本，以及车企能拿到多大程度的差异化。

40万元以上：华为接近半壁江山，千里科技紧随，高价位市场集中度更强。

40万元以上，华为L2及以上占47.0%、城市NOA占48.6%；千里科技31.8%和32.9%；Momenta 15.6%和12.8%。

华为与千里科技合计占城市NOA 81.5%。

高端车用户在意舒适、安全感和品牌体验，整车企业愿意配置更完整的感知系统、冗余和算力。

供应商拿到订单，要证明与底盘、座舱、泊车、电子电气架构的协同能力。高端车型销量不大，却为方案能力、品牌溢价和后续下沉形成示范。

华为城市NOA份额在三个价格带分别为12.4%、38.3%、48.6%，沿价格带明显抬升。

◎ Momenta在10万—20万元城市NOA领先，20万—40万元稳居第二，40万元以上仍有12.8%。

优势在跨品牌、跨价格带的城市领航量产合作，下一步把更多车型定点转化成持续销量，并控制每套方案的成本。

◎ 千里科技10万—20万元L2及以上第一，40万元以上两类榜单第二，同时覆盖规模车型和高端车型。

◎ 元戎启行L2及以上占9.8%，城市NOA 12.4%，20万—40万元城市NOA 13.2%。在高阶功能市场的存在感，强于基础辅助驾驶总盘的印象。

◎ 卓驭10万—20万元城市NOA 16.7%，高于同价格带L2及以上的13.5%；20万—40万元城市NOA只有0.5%。

◎ 地平线10万—20万元L2及以上18.8%，城市NOA 12.5%；全市场城市NOA 2.9%。

企业间软件、芯片、域控制器和整车合作层次不一致，市占率反映的是已交付到车上的方案结构。

2026年，智能驾驶已经到了非常集中的阶段了！

附录易车排行榜