芝能汽车出品

芬兰 10 月新车销量 5685 辆，同比下滑 8.6%，是今年以来少见的明显走弱月份；不过得益于前几个月夯实的走量基础。

1-10 月累计仍达到 62618 辆，同比增长 4.1%，全年正增长格局尚未被打破。

在瑞典、北欧整体电动化高渗透的背景下，芬兰这一单月回调值得持续关注。

中国品牌本月的表现依旧是亮点。

◎ 比亚迪以 121 辆位列品牌榜第 11，同比增长 8.0%，是前三十里少数逆势上扬的阵营之一；放到累计看更夸张，1-10 月比亚迪已累计 1044 辆，同比暴涨 115.3%，扩张曲线非常陡。

◎ 名爵第 22（53 辆，增 15.2%）。

◎ 小鹏第 26（39 辆，增 333.3%，累计 256 辆，增 208.4%）同样保持高增速。

三家中国品牌单月体量虽小、均未挤进品牌榜前十，也无车型进入车型榜前三十，但累计同比全部三位数或接近三位数增长，说明渠道铺货与口碑正在兑现。

特斯拉作为美企不计入中国品牌，但其品牌第 17（69 辆，增 46.8%）的逆势增长，也从侧面印证了芬兰市场对纯电产品的强承接力。

前十企业方面

◎ 丰田 847 辆虽同比下滑 36.7%，仍守住榜首（份额 14.9%），但已明显低于其 17.8% 的累计份额，去年同期的高基数拖累了今年表现。

◎ 斯柯达（587 辆，降 9.7%）、大众（568 辆，降 6.4%）、起亚（423 辆，降 15.1%）分列二到四，均随大盘下行。

◎ 真正的抗压者是德系豪华：奔驰第 5（419 辆，增 26.6%）、宝马第 7（353 辆，增 10.3%）、奥迪第 8（318 辆，增 27.7%），豪华阵营本月几乎不受影响。

◎ 标致更是凭借增 103.2% 冲进第十，成为前十里涨幅最猛的一家。

前十车型被丰田与德系、捷克系瓜分。

◎ 丰田 bZ4X 以 281 辆拿下车型销冠，史上首次登顶，同比增 6925% 的数字虽受去年低基数影响，但连续两月稳居第二后实现反超，意义不凡。

◎ 丰田 Yaris（168 辆）回到第二。

◎ 斯柯达 Elroq、Enyaq 分列三四。

◎ 奔驰 GLC（135 辆，增 141.1%）挤进前五。

◎ 奥迪 Q4（124 辆，增 106.7%）第六。

纯电与插混产品在前十中占据多数席位，北欧电动化底色一目了然。

整体看，芬兰 10 月大盘转冷、日韩主流普遍承压，德系豪华与电动化车型撑住场面。

中国品牌体量尚小却增速凶猛，比亚迪累计翻倍的势头若延续，年底有望叩响品牌榜前十的大门；小鹏、名爵的高斜率增长，也预示着中国电动车在芬兰的渗透才刚起步。