作者： 黄超 2026/11/11 18:33

自主向上、集团向下

2024年11月，广汽集团发布三年“番禺行动”，旨在通过自主品牌的改革，实现新旧增长动能的切换。行动开始后，广汽集团将总部迁至番禺，管理模式也从战略管控转为经营管控，自主品牌的研产供销被统一调度。

广汽核心目标是到‌2027年‌实现‌自主品牌销量占集团总销量60%以上‌，挑战‌自主品牌销量200万辆‌。

到2026年11月，距离广汽集团“番禺行动”发布已经过去两周年，而从第二年的广汽集团交出的成绩单来看，增量与差距同时存在。

日前，广汽集团公布的官方数据显示，2026年1-10月，其自主品牌销量602490辆、同比增长25.84%，已经连续10个月同比正增长。

但，销量的十连增没有把自主品牌的占比推过半数，前1-10月，广汽自主品牌占比达到46.89%。与此同时，广汽集团的整体销量仍处下滑区间。2026年1-10月，广汽集团累计销量为128.49万辆、同比下降5.13%，10月单月，广汽集团销量14.3万辆，同比下滑15.84%。

这也意味着来自自主板块的增量，并未帮助广汽集团实现销量的回正，广汽集团也正面临连续第三年销量下滑的可能。

广汽集团董事长冯兴亚，曾以“三年建一座房子”作比三年“番禺行动”：2025年夯基垒台、立柱架梁，2026年进入“内部装修”，2027年落成入住。同时，还明确2026年是深化改革攻坚之年，就在今年2月，广汽集团也给番禺行动的第二年定下“产销重回200万辆级、经营效益持续改善”的口径。

然而，从广汽集团今年前1-10月的市场表现来看，超过70万辆的销量缺口，意味着“产销重回200万辆级”的目标已经基本落空。

表现分化：爆款难出

同时，还需要关注的是，在广汽自主品牌整体“十连增”的叙事下，其内部实际上还分化明显。从结构来看，广汽埃安是广汽自主板块同比增长的核心，10月，广汽埃安销量达到4.3万辆，同比增长53.06%，前1-10月，累计销量达32.6万辆，同比增长55%，复苏的态势明显；

而在同期，广汽传祺累计销量为26.7万辆，却同比下滑0.71%，10月，广汽传祺销量2.61万辆，同比降幅高达27.7%。

2026年以来，随着国内MPV市场竞争加剧、燃油车市场大盘向下，受制于新能源转型的成效不显，广汽传祺销量端持续承压。

还有作为已经纳入广汽埃安体系中的昊铂品牌，依然迟迟未能实现品牌的破局，在启境站上广汽集团的最高优先级的情况下，昊铂的高端梦已经可望不可求。不过，作为广汽集团与华为联合打造的启境品牌，即便已获得最高优先级资源倾斜，自首车上市以来四个月累计销量仅8341辆，离上桌的门槛都还有巨大差距。

为推动自主品牌的销量破局，番禺行动在流程一侧动作不断：DSTE、IPD、IPMS、ITR四大流程体系相继落地，全面导入IPD流程，把用户需求嵌入从市场洞察、产品定义到研发交付的端到端环节；叠加BU制改革，官方称整体业务效率提升约50%，新车开发周期由26个月压缩至18—21个月。

2026年，广汽集团自主一侧计划投放9 款改款及全新车型。但流程的提速，还没有换来成体系的产品爆发。番禺行动以来，广汽集团自主板块真正跑出来的走量新品，仍只有埃安 i60一款：连续10个月销量破万、11个月达成10万辆交付。除此之外，新投放车型里没有第二款稳定站上月销万辆。

启境的表现更远远低于预期，推新的节奏与产品的真实表现，也成了“十连增”背后，最先露出的一截短板。

亏损扩大 经营承压

广汽集团下行的原因并不难理解：长期依靠合资板块，而合资品牌在国内市场已渐成份额收缩之势。这也正是番禺行动的初衷——对自主板块设下高目标，本就是希望在合资份额萎缩时，由自主品牌完成接力。然而，合资不断让出的份额，并没有被自主板块的增长等量接回，集团销量总盘仍在下滑。

这已成为番禺行动第二年最直观的一处落差，而销量难振、竞争加剧的压力，也同步传导到了经营层面。

2025年，广汽集团归母净利润亏损87.84亿元，是广汽集团上市以来首亏。前不久发布的三季报显示，2026 年前三季度实现营收745.45亿元、同比增长12.48%，但归母净利润亏损 69.87亿元、同比扩大62.04%（上年同期亏损 43.12 亿元），扣非净利润亏损86.03亿元、亏损进一步扩大80.17%；

以2025年全年叠加 2026 年前三季度的经营现状计，广汽集团累计归母亏损已超 157 亿元。

这也使得年初广汽集团所制定的“经营效益持续改善”目标，基本面临“落空”。广汽集团在三季度报告中解释称，国内市场竞争激烈、子公司启境汽车新车上市加大销售投入、合资品牌经营承压，以及汇率波动带来的汇兑损失、存货减值同比增加等因素，共同影响了公司利润表现。

回看番禺行动两年，广汽集团并非没有成果落地；但距离核心目标仍有明显差距，2026年阶段性的经营任务又双双落空，都表明改革至今释放的正向收益仍有限。

三年窗口仅剩最后一年，而从当前的表现来看，广汽集团的自主品牌远未能长成能够替代合资的支柱，集团销量与利润仍分处两条下行线。从“内部装修”走到“落成入住”，中间还隔着超百万辆的自主缺口，还有尚未转正的利润表，都表明广汽集团兑现“番禺行动”的核心目标仍面临巨大压力。

原文作者：黄超

编辑：黄超