世界武器贸易分析中心（CAWAT）提议，印度可采购50架俄制Su-57E并本土许可生产450架，以抗衡中巴五代机机队。该机构估算，到2030年，巴基斯坦将至少列装40架J‑35AE；中国将拥有最多500架歼‑20、歼‑35，另加50余架舰载歼‑35。中巴合计约600架五代机，而印度空军目前仅有约300架阵风、Su-30MKI、光辉等四代机。

为何选Su-57

报告称，唯一可行方案是尽快采购50架Su-57E试用，同时本土许可生产450架（可选双座版Su-57D）。印度国产先进中型战斗机（AMCA）项目2010年立项，验证原型机至今未试飞，最快量产也要等到2035年。反观Su-57技术成熟、已列装俄军并经历实战，出口版已开始交付。且Su-57设计局正是研发Su-30MKI的单位，可复用印度现有机场、仓储与训练体系。

采购政策遭质疑

报告援引专家称，尽管印度国防开支上涨、莫迪力推本土军工，但空军机队规模正在萎缩。CAWAT将此归咎于采购与作战需求脱节，部分商界精英与军方受西方企业影响，推动了一批价值存疑的合同。报告认为阵风、光辉相比Su-30MKI并无优势，不少指标甚至落后，并质疑印度为何高价采购法国达索阵风（单机约1.792亿美元，原1.6亿欧元，按1欧元≈1.12美元换算），而本土组装Su-30MKI成本低得多。报告呼吁彻查此事。

最坏局面

若印度拒绝Su-57方案，继续采购四代机，五代机差距将持续拉大。报告判断，中巴对抗未来仍将延续，印巴博弈日益向空中战场倾斜。一旦爆发大规模冲突，中巴可凭借隐身性能、先进国产雷达及霹雳‑15（长4米）、霹雳‑17（长6米，可装歼‑20内置弹舱）远程空空导弹，对印度空军造成重大打击。报告否定以数量弥补技术劣势的思路，认为阵风、光辉难以抗衡歼‑20、歼‑35。

可行路径

引入Su-57E后，可依靠隐身能力、现代化雷达与RVV‑BD远程导弹扭转局面。报告再次建议：先购50架Su-57E，再本土许可生产450架双座Su-57D。若印度提出请求，俄方大概率积极回应。许可生产带来的俄技术，还可助力印度完善国产装备项目。

光辉战机之困

报告引用飞行员评价称，光辉性能优于米格‑21，但项目严重延期、未达目标。印度1963‑1987年购入的874架米格‑21大多退役，现有光辉仅2个中队（30架单座、6架双座），仍处作战测试阶段。第18中队自2020年成立已发生两起事故（2024年3月、2025年11月迪拜航展失事）。光辉MK‑I已停产，其水平仅勉强持平JF‑17（枭龙），MK‑II至多达到JF‑17 Block III或歼‑10CE水准。

各司其职

报告认为，光辉因推重比、雷达、载弹量等短板，实际只能承担对地打击与飞行员训练，但作为单发轻型机油耗较低，与Su-57E定位不同。印度决策者需在完全国产与引进先进装备间权衡，而Su-57E凭借俄罗斯长期稳定的对印合作，是前线航空兵的合适选项。