全球第一大车企丰田汽车，准备在2027年重新争夺中国市场。

11月5日，丰田汽车公布2027年3月期第二季度财报，并在财报说明会上谈到了接下来的业务调整。

财报显示，2026年4月至9月，丰田营业收入达到26.96万亿日元，同比增长9.5%；营业利润2.19万亿日元，同比增长9.2%，三年来首次实现同期正增长。

丰田的全球业绩在回升，中国市场却是另一番情况。2026年前三季度，丰田在中国市场销量约105万辆，同比下滑18.9%，市场份额也从此前的9.1%降至7.8%。

这次财报说明会上，丰田专门谈到了中国市场。官方PPT写明，接下来会持续推出中国本土研发的新能源车型，并从2027年开始采取反攻措施。

想要重新找回增长，丰田改变的，是过去的组织和研发方式。

丰田提出，中国市场的新车型将更多由本土团队负责开发，并利用一汽丰田、广汽丰田等合作伙伴的资源。车型开发周期也将从日本体系的36个月压缩到18个月。

供应商结构已经出现变化。丰田披露，第一款合作开发车型中，日系供应商占比约10%，第二款车型约30%，目前开发中的车型已经达到40%至50%。中国供应商参与程度不断提高，丰田原有的供应链体系也在调整。

雷克萨斯上海工厂是丰田在中国新能源布局中的重大项目。这座工厂由丰田全资建设，位于上海金山，规划初期年产能10万辆，主要生产雷克萨斯纯电车型。按照目前计划，工厂将在2027年秋季投产，首款国产纯电车型也将由此进入生产阶段。管理层方面，丰田也进行了调整。11月5日，丰田宣布太田资大将于2027年1月1日起担任丰田中国本部本部长，同时负责丰田汽车（中国）投资有限公司相关业务。

丰田想做的，已经不只是中国生产、中国销售，而是把中国研发形成的技术和供应链方案，经过验证后带到全球市场。

2026年广州车展上，丰田中国面向2027年的新一代本土化车型也将亮相，其中包括一款新一代中型纯电SUV。