文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

10月30日，车圈一张“没头没尾”的履历截图引起蔚来、华为鸿蒙智行两个阵营粉丝的关注。

没有指名道姓，也没有挑明是什么事情，但以@不是郑小康为代表的一系列业内知名大V都在分享一张海外职场社交平台的截图，并配文表达对蔚来设计能力的认可。

该截图显示，某位已经在蔚来任职4年9个月的首席设计师/内饰专家（Chief Designer/Expert - Interior），目前已经在华为鸿蒙智行慕尼黑设计中心任职，担任内饰设计总监（Chief of Interior Design）。

在该海外职场社交平台，源Auto确认网传截图属实。该设计师的全名为Sainath Ajayan，其主页的平台认证个人简介也更新为“Chief Interior Designer，Huawei HIMA”。

资料显示，在蔚来任职期间，Sainath Ajayan负责过蔚来ES8、ET9的内饰设计，而在蔚来之前，其还在奥迪工作过很长时间。

虽然截图并非空穴来风，但需要留意的是，蔚来副总裁、品牌与传播资深专家马麟10月30日在@不是郑小康的相关微博评论称：“不太靠谱。”

究竟网传消息是否属实，还有待蔚来或者华为鸿蒙智行官方确认才能“实锤”，但两个品牌关注者的反应其实更耐人寻味。尤其是蔚来的关注者，在得知ES8、ET9的主力设计师疑似跳槽的消息后，依然是一片岁月静好、“接着奏乐接着舞”的状态。

“可能相较于设计师的审美，老板（决策人）的审美才是关键。”

在相关网传内容的评论区，一条认为哪怕设计师跳槽，但只要老板/决策人还在，蔚来的设计优势就不会动摇的发言引来超过200个网友的点赞。显然，不少人都把蔚来在新车设计，尤其是内饰领域的长板，归功于蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的审美能力。

按照蔚来汽车设计高级副总裁、前宝马i系列外观负责人Kris Tomasson接受媒体专访时的说法，李斌是蔚来真正的设计负责人，其有一套稳定的设计哲学，不会跟着爆款外形摇摆，蔚来品牌审美的大方向和价值标尺是由他和李斌一起在2015年就定下的。

不排除Kris Tomasson有恭维的成分，但设计的确是蔚来在市场中最少被吐槽的一环，尤其是内饰设计。不少消费者铁了心要买蔚来，除了冲着换电，大多数就是被设计种草。

以目前蔚来的两大销量担当——第三代ES8和ES9为例，根据头部汽车资讯平台Q的认证车主口碑评分，超100位第三代ES8车主对外观、内饰设计打出高分，平均得分4.65，仅次于空间的4.79，而在ES9上，内饰设计的平均得分甚至达到5分满分。

回归到蔚来内饰设计“大佬”跳槽华为鸿蒙智行的网传消息，对于华为鸿蒙智行来说，这是喜大普奔的好事，当然不是说当下“五界”的车内饰设计欠佳，但假如有“大牛”的加入势必如虎添翼。

而对于蔚来而言，即便消息属实，也只不过是一次伤不到“筋骨”的正常人事变动，只要以李斌为首的决策层还在，蔚来的设计就能保证稳定以及相对高的下限。

至少，在即将到来的NIO Day 2026上，设计依然会是网传蔚来全新旅行车的杀手锏。

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