## 豪华车格局大变天｜BBA 均价跌落神坛｜国产高端强势登顶

近期，国内豪华车市场交出一份足够颠覆过往认知的数据，曾经长期霸占豪华品牌成交均价榜单前排的奔驰、宝马、奥迪，已经跌出前三。威尔森统计的数据显示，今年一至九月，月销破万的豪华品牌均价榜单里，蔚来以 38.8 万元排在首位，问界 34.9 万元位居第二，腾势 32.7 万元拿下第三。奔驰均价 31.8 万元排第四，宝马 29.9 万元落到第六，奥迪仅有 26.4 万元，排在第十一名。

放在几年前，这个排名几乎没有人敢想象。过去几十年，BBA 牢牢握住国内豪华车市场的话语权，市场占有率最高的时候突破八成，是大家默认豪华的标准答案。行情反转来得很快，不光均价持续走低，销量也在一路下滑。今年前三季度，奔驰在华销量 29.70 万辆，同比下滑百分之二十九，宝马销量 37.64 万辆，同比下滑百分之二十一点八，奥迪销量 30.53 万辆，同比下滑百分之二十五点二五，三家跌幅全部超过两成。不断降价换销量，却没能止住下滑，反而掉进越降价品牌力越弱的循环。

电动化浪潮，是推倒旧格局最关键的推手。国内新能源渗透率持续走高，燃油车份额不断收缩，但是奔驰、宝马、奥迪主力销量依旧依靠燃油车型，电动车产品跟不上节奏，以往引以为傲的机械优势，放到智能赛道很难转化出新的吸引力。另一边，国产高端品牌集体发力，问界、蔚来、理想、小米等品牌，靠着三电和智能驾驶重新定义豪华，持续抢占原本属于 BBA 的客户群体。

不少网友在相关讨论区留下看法，有人好奇 BBA 的车标还剩下多少溢价，如果剥离品牌光环，单纯比拼座舱、智驾和配置，还能不能留住消费者；也有人提出猜想，如果奔驰、宝马、奥迪选择和国内车企深度合作，能不能扭转眼下的颓势，大家普遍觉得简单的贴牌合作治标不治本，只有吃透本土化的智能电动技术，才有机会稳住阵脚。年轻消费群体的心态转变同样明显，二十五岁以下用户对 BBA 的品牌忠诚度大幅下滑，同年龄段国产高端豪华车型的渗透率快速上涨，年轻人不再愿意单纯为车标买单。

当然，这不代表德系豪华就此彻底退场。奔驰、宝马、奥迪长期积累的底盘调校、整车制造功底依旧存在，只是这套优势，已经不再是豪华市场的入场通行证。豪华不再只有单一模板，消费者手里的选择变得越来越丰富。

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