有些车主每到车险投保的时候总会感觉到莫名其妙，一年来自己的车既没有出险也没有违章，可以说年记录是非常漂亮的；但是保险费用就是在上涨，甚至有些车主还会被拒保。不过更为奇怪的是同型号、同车龄，且同样没有相关记录的车辆，其保险费用可能并没有上涨，甚至个别有记录的车的保险费用也没有上涨。

是不是自己被“针对”了呢？

来看一个案例，正确答案就在其中。

10月30日消息：

通用汽车就一项诉讼达成和解。该诉讼由美国35个州和华盛顿特区共同提起，指控的是通用汽车将驾驶员数据出售给保险公司！通用汽车有Smart Drive的功能，中文名可以理解为“智能驾驶员。”这套系统包含了驾驶员行为的详尽数据，详细到每次行程的起止时间、急加速、急刹车和急转弯的频率，以及车辆是否有超速驾驶的情况记录；在诸多品牌的智能汽车里都有这样的驾驶员驾驶行为记录系统，不过现在确认的是通用汽车把这些车主的个人信息和驾驶数据打包出售给了数据经纪商，而后这些数据经纪商又把数据转卖给了保险公司。

并且通用汽车旗下的OnStar（安吉星）程序曾经向37万名驾驶员反馈称其尚未加入该系统，但是实际上已经加入。

通用汽车为此同意支付2.2亿美元，就该诉讼达成和解。

保险费用的评估是有风险评估的，明面上和暗地里的参考共有三项。

明面上的风险评估参考是众所周知的两项，其一是车辆的出险记录，即通过汽车保险进行交通事故理赔的记录；其二是汽车违章记录，实际上现在已经没有违章的说法了，违章记录实际为交通违法行为的记录，比如违停、逆行、超速、闯红灯等等。违章记录数据越多则说明车辆发生交通事故的概率越高，出险记录则是结果，结果可以明确作为评估参考，而概率可以直接造成相应结果，所以也纳入参考。

现在应当能够理解暗地里的参考是什么了，说穿了就是这些车机系统记录下的驾驶行为记录。

开车习惯偏保守，没有急加速、急刹车、急转弯的习惯，那么系统留存的记录就会认为这样的司机和车辆发生交通事故的概率偏低；反之，如果有相应的记录，评估系统则会认为这些司机和车辆发生交通事故的概率较高——交通监控总是有盲区的，有些司机确实会在监控盲区路段逆行、超速或者进行其他激烈驾驶的操作，客观上确实有更高的发生交通事故的概率；只是也不能排除有些司机的驾驶技能娴熟，即便如此驾驶也可以做到多年来不出现意外，所以仅就驾驶习惯而言，其作为风险评估参考的意义应当是有限的。

但是保险公司不会这么认为，毕竟出险已是结果和成本，而要评估的不是结果而是产生结果的概率，所以保险公司仅依据这些数据就能让保险费用产生差异。

不要认为所谓的“驾驶员驾驶行为记录”和“评分系统”是给驾驶员看的，这些数据到底都是给保险公司去看的；现在只是发现了通用汽车有兜售用户驾驶数据的情况，没有被发现的车企不能说比比皆是，但也绝不会只有通用汽车一家。

驾驶智能汽车的用户是没有隐私的。

每一脚加速和刹车都会被系统记录。

所以想要让保险费用不变高，不论驾驶什么品牌的车辆，都要养成温和的驾驶习惯了。