千呼万唤始出来，全新smart精灵2号豪华版终于上场，开始了与中国市场的正式交锋。

前几天，全新smart精灵2号先推出鎏金版，定价11.29万元，中国配额999台，目前已经售罄。此次的豪华版价格进一步下探，限时权益价9.99万元，落到10万区间以内。

在上市发布会后的采访现场，smart品牌全球公司CMO康毅告诉大家：只用了几分钟时间，全新smart精灵2号豪华版的订单就超过了2000辆。与此同时，他还透露了此前的小定数据：“非常多，有5位数。”

其实，全新smart精灵2号在欧洲市场还推出了一款比“豪华版”更低一点的版型，但并没有引入中国市场。

提到这个话题，smart品牌全球公司CEO佟湘北非常笃定地表示：“在中国推低配版本，绝不是全新smart精灵2号要走的方向。”在他看来，如果这样做，只会让用户体验大打折扣，而smart要的是“豪华一步到位”。

事实上，这款车在欧洲开启大定之后，依然有70%的客户选择了豪华版，这无疑证明了佟湘北的判断：全新smart精灵2号真正的需求，更多还是会聚焦在“高端、高配”的这一端。

七年磨一剑，smart为何不愿“将就”

坦率地说，全新smart精灵2号是一款让市场期盼已久的车型，但却没赶上A0级或A00级市场爆发的好时机。

很多人不理解，就连精灵1号、精灵3号、精灵5号等“大号smart”都已经在这两年陆续落地，为什么精灵2号的面世会推迟到现在？

据了解，全新smart精灵2号的研发历程长达7年，现场聊起这段回忆的时候，佟湘北直言：“做一个好的小车，真的很难。”

据他介绍，从合资公司成立第一天起，smart的研发团队就开始着手做2号了。如果顺利的话，应该在前些年就出来，但没想到，中间接连迎来了几次波折。

先是受到碳酸锂价格的影响，21年底到22年初左右直接从8万涨到了60多万，这让佟湘北此前做好的商业规划和成本测算全部被打乱了。

考虑到小车本身对价格非常敏感，又不能赔钱，只能重整旗鼓，重新考虑成本定价。

然而，就在研发路上又有一点起色的时候，欧洲关税大棒又砸了下来。“在中国可以卖，但我少了一个最基本的市场，结果又停了”，佟湘北说。

经过一次又一次“不可抗力”冲击之后，团队索性决定自己做一个架构（ECA），这样不仅能把所有的功能尽可能整合起来，同时也能扛住很多未知的变量。

这件事听上去很不可思议，为了一款小车专门设计一个纯电架构，而且还设计了一个像保时捷911那样的性能车底盘，有必要吗？或者说值得吗？

佟湘北并不这么认为，他说：“我不能做一个凑合的东西，来应付我们的密友，他们要的不是这个。”

当然，一开始他也想过用更省事的方法解这道题，但结果发现，想要做出正确答案，势必要完成最复杂的解题步骤。所以佟湘北觉得：“这也是被逼出来的，否则达不到预期的结果。”

做小车里的笃行派，smart绝不跟风

全新smart精灵2号七年磨一剑，smart团队对它的期待是：远离红海，创造新蓝海。那么，信心体现在哪里？

前面提到，A0级和A00级市场近两年来快速降温，但狭义上看，全新smart精灵2号并不完全应该被算在这个细分市场之内，因为需要考虑价格因素。

目前中国市场的确没有一款像全新smart精灵2号一样的精品豪华两座小车，而两座小车本身又有它对应的用户人群。

所以，站在市场角度，全新smart精灵2号没有竞品，对那些追求好开、好停、并希望能从中获得情绪价值的用户来说，全新smart精灵2号也是无可替代的。

这一观点可以从市场的讨论声中得到佐证，全新smart精灵2号发布后，蔚来萤火虫是唯一能被拿出来与之对比的车型，没有其他。

虽然这样的“生拉硬拽”有些牵强，毕竟萤火虫算是五座车型，与全新smart精灵2号定位并不完全一致。但正因如此，才更加证明了，高端小车市场的需求并没有得到充分满足。

因为它不像那些大六座市场或者轿车市场，能让用户看得眼花缭乱，恰恰相反，高端小车用户面临的是“选无可选”的局面，这正是全新smart精灵2号的天然优势。

除此之外，如今市场最稀缺的“差异化”能力，全新smart精灵2号同样具备。正如康毅所说：“现在所有人都在做大做强，感觉满大街都是保时捷和路虎，而smart，你不管从哪个角度看，它都是独特的。”

所以，全新smart精灵2号给市场带来的，是用户真正需要的东西。

在佟湘北看来，全新smart精灵2号不能陷入内卷，不会一股脑配上所有类似冰箱彩电大沙发这些看似最流行的配置，一旦为了卷而卷，就会万劫不复。

包括对辅助驾驶的保守态度，佟湘北的解释也足够有说服力：“这个车就是开着玩儿的，它的乐趣就在于悦享驾乘。辅助驾驶技术上不是问题，只是它对用户来说不是最重要的。”

写在最后：

随着smart fortwo经典归来，smart在中国市场将迎来新一轮发力，不过仍需要付出一些耐心。

比如接下来如何进一步优化产品和服务，还需等到新车交付后大量收集用户的真实反馈再做决定。再比如盈利的问题，据了解，9.99万元的定价逼近成本线，要等到规模起来之后才有机会赚钱。

但不管怎么说，全新smart精灵2号给市场带来的刺激不容忽视，这种鲜明的产品调性，让人们对小车又多了一份代步之外的期待。