快科技11月8日消息，据路透社报道，美国纽约州6日向法院提交文件，推进通用汽车总额2.2亿美元的数据隐私和解协议。

该和解于10月29日宣布，了结全美35个州及华盛顿特区总检察长对通用的联合指控，其中约1207万美元将分给纽约州，但通用汽车在和解中未承认存在违法行为。

据悉，此次风暴的中心是通用旗下安吉星（OnStar）的Smart Driver功能。这项2016年起内置于车载应用的功能，名义上免费帮车主给驾驶行为打分、改善驾驶安全，实际却在后台持续记录车主的急刹车、急加速、超速、安全带使用情况乃至精确地理位置，然后打包卖给LexisNexis和Verisk两家数据经纪商。

经纪商把原始数据加工成“风险评分”再转卖给保险公司，直接影响保费定价。2020至2024年间，通用靠卖这些数据进账约2000万美元。

不少车主发现真相的方式相当憋屈，保费莫名上涨后去调取自己的数据档案，才发现被“卖”了。

纽约时报2024年3月的调查报道中，车主Kenn Dahl自称开车谨慎从无事故，保费却涨了21%，他拿到的LexisNexis报告长达上百页，几乎逐条记录了半年来每次行程，一个月内竟有8家保险公司索取过他的数据。

纽约州公告还披露，OnStar应用曾向超过37万名驾驶者错误显示他们未加入Smart Driver，实际上通用仍在采集并出售他们的数据。更魔幻的是，不少车主压根不知道自己入了项，经销商销售人员每成功注册一名车主就能拿提成，用户授权成了销售业绩的附属品。

2024年3月报道曝光后，通用当月切断与两家经纪商的合作，4月彻底关停Smart Driver，但追责接踵而至。

2024年8月，德州总检察长率先起诉，揭出通用全美共收集超1400万辆车的数据。今年1月，美国联邦贸易委员会（FTC）下达最终禁令，禁止通用及安吉星未来5年向消费者报告机构分享位置和驾驶行为数据，并施加长达20年的合规同意令。

5月，加州单独与通用达成1275万美元和解。加上这次35州联盟的2.2亿美元，通用的“数据生意”彻底成了赔本买卖。

牵头此次州联盟的俄勒冈总检察长丹·雷菲尔德表示，“人们买的是车，不是追踪器”。根据和解条款，通用今后收集或共享驾驶及位置数据前必须获得车主明示同意，还需限制数据收集范围，并引入第三方机构评估其隐私合规项目。

通用发言人回应称，公司已于2024年停用Smart Driver，此后简化了美国隐私声明、设立消费者隐私中心并强化内部管控。

有意思的是，为了每辆车几美元甚至几美分的数据收入，搭进去的是品牌信任、两年的官司和近2.4亿美元的罚单，通用汽车这波算是因小失大了。