尽管10月大盘深度下滑，但燃油车在乘用车零售前十榜单中仍然占有两个席位。

懂车帝数据显示，2026年10月乘用车零售销量前十中，仅RAV4荣放（17750辆，第七名）和星越L（16376辆，第十名）两款车型入榜，其余八席全部被新能源车型占据。

“二油八电”的格局与9月基本持平，但车型有所变化，卡罗拉锐放退出榜单，星越L跻身前十。

9月，卡罗拉锐放以16865辆位列第六，RAV4荣放以16738辆排名第八。

值得注意的是，榜单前六席被纯电小车牢牢包揽：吉利星愿以50190辆居首，比亚迪元UP 28514辆位列第二，零跑A10以27247辆排名第三。五菱宏光MINIEV以24518辆排在第四，长安启源Q05 20022辆第五，奔腾小马17887辆第六。

前十中纯电小车占据了半数以上席位，而它们正在蚕食的，恰恰是过去卡罗拉锐放、朗逸、轩逸等燃油紧凑型轿车与小型SUV把持的基本盘。

乘联分会今日披露的数据显示，今年10月，全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%，环比增长1.5%；1-10月乘用车累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。车市结构性分化极致放大，“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”成为市场主线，高油价持续加速“油电替代”节奏。

具体来看，10月燃油车零售同比下降45%，其中纯燃油车同比下降51%，普通混合动力车同比增长28%。燃油车中自主同比下降46%，主流合资同比下降46%，豪华同比下降37%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。

乘联分会指出，10月国内车市最突出的特征是“旺季不旺”，传统“银十”成色严重不足。燃油车市场长期缺乏新品投放，且使用成本在上升，不利于首购群体的购买力全面释放。近期油价处于高位，有色与矿端涨价，消费者购买力和购买意愿均偏低。

但另一方面，燃油车的出口却在提升。

根据乘联分会的数据，10月燃油车出口占厂家燃油车批发销量40%，同比上年同期的24%提高了16个百分点，“出口超越内需”稳住了车企批发与利润。从绝对数量看，10月常规燃油乘用车出口34.6万辆，同比增长11%，环比下降4%。

该协会指出，11月有效产销时间较10月充裕，天气转冷与农民工返乡带动县乡市场购车释放，新能源和中低端燃油车存在结构性机会。

(本文来自第一财经)