芝能汽车出品

2026年夏天，一辆挂着粤A牌照的蔚来ES8，开到了莫斯科与圣彼得堡之间的公路。车主浩然想给车充电，却连试七八根充电桩都没成功。

手机可以打电话、收短信，就是没有可用的移动数据。路人、便利店员帮忙开热点，折腾三个小时，充电桩依然无法启动。

天色越来越暗，浩然已经准备在车里将就一晚。突然，他想到一个办法：打电话给中国的朋友，让对方在国内安装俄罗斯的充电软件，远程找到眼前这根桩，替他启动。

电终于接通了。这个场景很有意思：车已经跨越半个地球，真正救急的人，却在中国另一端的手机屏幕前。

为看一次冰岛，他从广州准备了八个月

浩然的冰岛念头始于十年前。当时他人在挪威，离冰岛已经很近，却因为各种原因没去成。多年后，出发日期终于定下来：2026年6月4日，广州。

为了把这辆ES8开过去，他花了八个月做路书，把签证、过境、通讯、住宿和充电路线写成几十页。行李占满车厢，他准备了五种充电转换头，还提前研究各国的充电软件。

从广州到新疆口岸的第一段已经不轻松。高原停电，补能计划被打乱；在羌塘附近，冰雹和暴雪袭来。他曾睡在车里避风雨，也得到蔚来服务车辆在偏远路段的移动补能帮助。

7月24日，他正式从霍尔果斯出境。哈萨克斯坦、俄罗斯、爱沙尼亚、瑞典、丹麦，地图上连成一条线，实际上每过一处边境，就得重新学一遍如何给车充电。

在哈萨克斯坦，国内银行卡无法绑定当地充电软件，车友群里一位陌生人把自己的当地账号借给他。随后才有了俄罗斯那次“朋友隔空启动充电桩”的奇遇。回头数数，他一路下载的充电应用有二三十个。

到了欧洲，真正的麻烦是车太新

跨境旅行遇到的困难，有时和电池剩多少电无关。

在爱沙尼亚附近，浩然发现车辆的直流快充出现异常，只能慢充。他去瑞典寻求帮助，但这台新一代ES8尚未在欧洲市场上市，当地团队要与国内工程师配合识别故障信息。维修人员提议先提供代步车，让他按时完成冰岛行程。

浩然拒绝了。他等了十年要去冰岛，更想把自己的车开到那里。考虑到船票时间，他选择先依靠交流慢充继续行程，之后再到挪威检查。

8月26日，出发第84天，他终于带着ES8坐船抵达冰岛。车停在黑色山海之间，车头挂着中国绿牌和冰岛国旗。他去了北部看奇石，也追过极光；等了这么多年，最后留下的极光照片竟然有点模糊。

最可靠的补能设施，有时候是别人愿意帮你

旅程进入挪威后，蔚来官方当地团队在服务中心接待了他，车辆也接受进一步检查。到2026年9月，旅程累计已超过两万公里。

这趟旅行最动人的地方，是那些没有写进路书的帮助：哈萨克斯坦车友借账号，俄罗斯当地人帮找网络，国内朋友远程启动充电桩，北欧的维修人员愿意提供代步车。

一辆中国电动车开到冰岛已经很难得；它一路通过充电桩、客服和陌生人的手机继续向前，更能让人理解中国汽车真正走向世界时，会碰到什么样的日常问题。

车轮可以跨越国境，数字服务还需要一步一步跟上。

信源与配图

海外华人新闻网站报道：中国车主自驾ES8抵达冰岛

NIO 挪威官方博客：中国—挪威 ES8 车主专访

图片为NIO挪威官方专访刊载的车主在冰岛及挪威真实照片，充电经历来自车主采访叙述。