可以毫不夸张的地说，中国的新能源汽车或者新能源汽车的技术拯救了很多经典车型，让这些早就停产的经典车得以重新在市场上亮相。

放在五六年前，可能很多人都觉得这是天方夜谭！中国的汽车怎么能拯救海外已经停售的经典版车型？

不知道大家记不记得日产Primera这款汽车，这是日产一款极其经典的中级车，它的知名度不亚于现在的日产天籁。1990年，这款日产Primera就推向市场了，当时在欧洲市场有着极高的知名度，并且一度凭借着足够运动化的外观征服了全球用户，甚至还参加过英国房车锦标赛。后来在2006年左右退出了全球市场。在当时来说是一款极其热门的车型，只不过产品力不足，后来索性日产也就将这款中级车给停产了，毕竟日产当时手上有着多张“王牌”，不在乎这点了。

但现在日产汽车的困境大家也都看在眼里。其实不仅仅是日产汽车，甚至本田、丰田的销量都在快速下滑。那么该何去何从呢？打造一款全新车型，成功的概率并不明朗，倒不如将这些曾经停产的经典复活。所以近期我们发现日产Primera居然复活了。

事实上，日产Primera复活并不归功于日本市场，也不归功于欧洲市场，更不归功于美国！这是一辆中国研发，并且生产制造出来的新能源汽车，这款汽车真正的名称叫做日产N7！

毫不夸张地说，就是中国的设计师以及工厂让这款消失20多年的汽车终于回来了。日产N7在我们国内的定价是极具竞争力的，作为一款中大型三厢纯电车，起售价10.99万。这样的价格，放到全球市场，哪个市场能够造出如此精美且物美价廉的好车呢？

这款日产N7有着优秀的外观，豪华的内饰，出色的空间，还有着数字智能座舱以及高阶智能驾驶辅助系统，折合成人民币10.99万元。得益于较高的性价比，日产将这款N7直接套在了日产Primera上，并且已经在海外市场开始销售，是从中国直接出口的，取得不错的销量。

这一次的海外泰国车展，一大批新车纷纷亮相，我们发现很多产品虽然是第1次见到，但不少新车的外观、内饰、甚至架构却让我们非常熟悉。这足以说明不少全球车企将越来越多的新车开发、生产、甚至创意交给了中国的团队、中国的工厂以及中国的工程师。并且一部分新车直接是从中国生产，然后对全球市场出口的。

从表面来看，日产汽车复活这款日产Primera，其实采用的就是“中国造”套海外经典版的名称的方式。往深层次来看，这是汽车工业再次分工的升级。

之前大众、日产、丰田、本田等一系列的跨国企业承担研发，设计任务，中国就是工厂，就是制造，加工的工作。但是现在呢？很多海外车企已经将研发以及设计任务交给了中国团队，因为中国团队响应速度更快，而且也有着更为深厚的人才储备，以及完善的新能源汽车产品供应链。所以说这些海外车企开始利用中国新能源汽车的优势来销往全世界。

所以现在有这么一种测算，那就是中国汽车2026年的出口量极有可能会突破1,000万辆，这是从来没有发生过的事情。其实这1,000万的出口量不仅仅是我们国内，这些合资品牌也利用中国的基地对外出口了。这是风向的转变，也是车企成本方面的考量，这在以前确实没有发生过，所以全球汽车的格局正在改变。